downsizing

2022년형 지프 레니게이드 1.3 공식 출시

2022년 6월 27일

스텔란티스 코리아가 2022년 6월 27일부터 2022년형 지프 레니게이드 1.3을 판매하기 시작했습니다. 스텔란티스 코리아는 6월 9일부터 이 차의 사전계약을 받은 바 있는데요. 먼저 공개된 주요 내용은 아래 링크한 기사를 참고하시고요. 이번에는 새로 공개된 구체적 내용을 살펴보겠습니다. 2022년형 레니게이드의 가장 큰 변화는 2.4L 가솔린 엔진을 대체하는 1.3L 가솔린 터보 엔진이 올라간 겁니다. 변속기도 6단 자동에서 9단 자동으로 바뀌었고요. 새 엔진의…
다운사이징 가솔린 터보 엔진 얹은 2022년형 지프 레니게이드 사전 계약 시작

2022년 6월 9일

스텔란티스 코리아가 2022년 6월 9일부터 2022년형 지프 레니게이드의 사전 계약을 시작했습니다. 2022년형 레니게이드는 실내외 모습은 이전과 거의 같지만, 새 1.3L 가솔린 터보 엔진을 얹은 것이 가장 큰 특징입니다. 국내 판매 트림 구성도 이전과 같은데요. 스텔란티스의 새 다운사이징 가솔린 터보 엔진을 얹으면서 값이 제법 오른 것이 눈길을 끄네요. 지프 레니게이드는 우리나라에서 랭글러를 제외한 지프 일반 모델…
DS 7 크로스백 가솔린 모델

2022년 6월 7일

스텔란티스 코리아가 DS 브랜드 최상위 모델인 DS 7 크로스백에 가솔린 엔진을 얹은 모델을 출시했습니다. 스텔란티스가 푸조, 시트로엥, DS 오토모빌을 주축으로 하는 PSA 그룹을 품에 안으면서, 디젤 엔진만으로 승부했던 옛 PSA 계열 브랜드 차들에 하나둘씩 가솔린 엔진이 올라가 우리나라에 들어오는 것을 보는 날이 오네요. DS 7 크로스백 가솔린 모델은 지난 4월에 출시된 푸조 3008과 5008을 통해…
푸조, 가솔린 엔진 얹은 3008 SUV 및 5008 SUV 출시

2022년 4월 4일

스텔란티스 코리아가 2022년 4월 4일에 가솔린 엔진을 얹은 푸조 3008 SUV와 5008 SUV를 공식 출시했습니다. 푸조가 오랜만에 내놓은 가솔린 엔진 모델로, 모두 최고출력이 131마력인 직렬 3기통 1.2L 가솔린 터보 엔진을 얹습니다. 3008 SUV는 5인승, 5008 SUV는 7인승 구성으로, 디젤 엔진에 대한 관심이 사그라지는 가운데 시장에서 어떤 반응을 얻을 지 궁금해집니다. 기본값은 3008 SUV가 4,350만 원,…
[자교방 시즌 2] #17 – 전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는? (2/2)

2021년 10월 1일

자동차 칼럼니스트 이동희, 자동차 평론가 류청희가 함께 자동차 지식과 정보를 전달하는 채널, 자동차교육방송 – 자교방의 시즌 2 열일곱 번째 에피소드입니다. ‘전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는?’ 1편(링크)에서는 다운사이징 엔진에 대한 이야기와 SM6 TCe 260 시승을 했는데요. 2편에서는 SM6에 얹힌 TCe260에 대한 더 자세한 이야기를 이어갑니다. 이번 편에서는 특별히 TCe 260 개발에 참여한 파워트레인 설계팀 김준영 팀장님과…
[자교방 시즌 2] #16 – 전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는? (1/2)

2021년 9월 28일

자동차 칼럼니스트 이동희, 자동차 평론가 류청희가 함께 자동차 지식과 정보를 전달하는 채널, 자동차교육방송 – 자교방의 시즌 2 열여섯 번째 에피소드입니다. ‘온실가스 배출 억제’. 자동차 업계의 화두죠. 이를 위해 제조사들은 친환경 연료차나 전동화, 고효율 엔진 등을 개발하고 있습니다. 이런 노력 중 하나가 바로 배기량을 줄여 저배출과 고연비를 실현하고 과급기로 힘을 더한 ‘다운사이징’인데요. 오늘은 이 다운사이징에 대해…
[시승] 르노삼성 더 뉴 SM6 TCe 260

2020년 12월 30일

2020년 7월 16일에 있었던 르노삼성 더 뉴 SM6 언론 대상 시승행사에 참석해 직접 몰아보며 느낌을 이야기해 봤습니다. 행사장인 인제스피디움 주변 도로에서 1.3L 가솔린 터보 엔진을 얹은 TCe 260 모델을 몰아 봤습니다. 르노삼성 XM3, 르노 캡처에 쓰인 것과 같은 엔진과 변속기 조합인데, 전반적 느낌은 좀 더 부드럽습니다. 가족용 중형 세단 기준으로는 적당한 힘은 동급 2.0L 자연흡기…
2021년형 쉐보레 말리부

2020년 10월 20일

한국지엠이 2020년 10월 20일부터 2021년형 말리부를 판매하기 시작했다. 연식변경과 더불어 공식적으로 1.6L 디젤 엔진 모델 판매를 중단하면서 가솔린 엔진 모델만 남았고, 차체색 조정과 편의 사항 보강, 기존 퍼펙트 블랙 트림을 대체하는 최상위 트림인 레드라인(Redline) 스페셜 에디션을 만든 것이 가장 큰 변화다. 이터보(E-Turbo) 모델의 3기통 156마력 1.3L 가솔린 터보 엔진 및 연속 가변 무단 변속기(CVT)와 253마력…
[이벤트] 쉐보레 더 뉴 말리부 E-터보 & 1.6 디젤 서킷 체험

2018년 12월 10일

2018년 11월 26일에 있었던 쉐보레 더 뉴 말리부 발표 및 시승 행사에 참석해, 인제 스피디움에서 E-터보(1.35리터 가솔린 터보)와 1.6 디젤 모델을 몰아봤습니다. 인제 스피디움 쇼트 코스(2.6km)를 각 두 바퀴씩 도는, 맛배기에 가까운 시승이었습니다. 차의 특성을 온전히 파악하기는 어려웠지만, 나름의 특징과 장단점을 어느 정도는 알 수 있었습니다.
2.0L 다운사이징 터보 엔진 – 캐딜락 CTS 2.0T

2016년 8월 1일

[ 모터 트렌드 한국판 2016년 8월호에 실린 글의 원본입니다. 2.0L 다운사이징 터보 엔진을 얹은 여러 차들을 여러 자동차 저널리스트가 나누어 시승하면서 엔진 특징을 중심으로 이야기한 글의 일부입니다. ] 유럽 프리미엄 브랜드와 마찬가지로 캐딜락도 중형 4도어 세단에 다운사이징 엔진을 얹고 있다. 경쟁 모델이라할 메르세데스-벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈, 아우디 A6처럼, CTS에도 이전의 3.0리터 자연흡기 엔진을…
고성능의 상징 터보, 다운사이징을 맞아 고분고분해지다

2015년 8월 31일

[한국일보 2015년 8월 31일자에 ‘”연료 절감·배기가스 줄이자” 다운사이징에 앞길 내주는 터보’라는 제목으로 실린 글입니다.] 요즘 자동차용 엔진의 기술적 변화를 대표하는 단어 중 하나는 다운사이징(downsizing)이다. 크기를 줄인다는 뜻의 이 말이 엔진에서는 배기량과 연관되어 쓰인다. 흔히 같은 차 또는 같은 이름을 쓰는 새 모델의 엔진이 이전보다 배기량이 작은 것으로 바뀌었을 때에 다운사이징 했다고 한다. 엔진 다운사이징의 가장…
2011 메르세데스-벤츠 E 200 CGI 아방가르드

2010년 8월 1일

[ 모터트렌드 2010년 8월호에 실린 글입니다. ] 그간 몰아본 지금의 메르세데스-벤츠 E 클래스(W212)들은 조금 종잡기 어려운 면이 있었다. 전통적으로 E 클래스는 6기통, S 클래스는 8기통 엔진과 가장 잘 어우러졌던 기억인데, 최근 몰아본 6기통 엔진의 E 300은 뭔가 싱거운 느낌이 들었다. 그런가 하면 AMG가 튜닝한 8기통 엔진을 얹은 E 63 AMG를 잠깐 몰아보았을 때의 느낌은 아주…