(update)
시승차는 영상에 써 있는 익스클루시브 트림이 아니라 캘리그래피 트림입니다. 착오가 있었습니다. 혼란을 드려 죄송합니다.
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2019년 11월 19일에 있었던 현대 더 뉴 그랜저 발표 및 시승행사에 참가해 촬영한 영상입니다. 동승한 나윤석 칼럼니스트와 함께 나눈 이야기가 일부 포함되어 있습니다.
시승차에는 페이스리프트 이전 모델 후기형부터 적용되기 시작한 V6 3.3리터 가솔린 엔진과 8단 자동변속기 조합이 들어가 있었습니다. 단조로운 시승 코스에 많은 것을 살펴보기 어려웠지만, 엔진과 변속기는 차 성격에 비교적 잘 어울립니다.
승차감은 전반적으로 편안하지만, 지나친 움직임을 줄이도록 무게감과 탄력을 조율해 적당한 긴장감을 유지합니다. 다만 어느 정도 이상 속도가 올라가면 위아래 방향 잔진동이 약간 거칠게 올라옵니다. 페이스리프트 이전 모델을 몰아보지 못한 탓에 비교는 어렵지만, 모난 구석 없는 핸들링에 휠베이스가 긴 편인데도 스티어링 반응이 아주 둔하지는 않습니다.
새로운 인포테인먼트 시스템을 비롯해 많은 부분이 달라졌지만, 이전의 틀이 그대로 유지되는 부분도 많은 만큼 장비 배치나 구성에서 구조적 한계가 느껴지는 부분들도 있습니다.
[ 상세 제원 ]
현대 더 뉴 그랜저 가솔린 3.3 익스클루시브 | 차체형식 4도어 5인승 세단 길이x너비x높이 4990x1875x1470mm 휠베이스 2885mm 트랙 앞/뒤 1607mm/1615mm 서스펜션앞/뒤 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 브레이크 앞/뒤 벤틸레이티드 디스크/디스크 엔진형식 V형 6기통 가솔린 직접분사 배기량 3342cc 최고출력 290마력/6400rpm 최대토크 35.0kgm/5200rpm 변속기 자동 8단 굴림방식 앞바퀴굴림 공차중량 1660kg 타이어규격앞/뒤 모두 235/55 R18 연료탱크 용량 70L 연비 복합 9.7km/L(도심 8.3km/L, 고속도로 12.0km/L) CO2 배출량 178g 에너지소비효율 4등급 기본값/시승차 3,995만 원/4,640만 원
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