뉴 르노 마스터

르노삼성자동차가 뉴 르노 마스터를 출시했다. 이번에 국내 판매를 시작한 뉴 르노 마스터는 르노 브랜드 상용차인 3세대 마스터의 페이스리프트 버전이다. 3세대 마스터는 지난 2010년부터 세계 주요 시장에 판매된 르노의 대표적 소형 상용차(LCV)로, 국내에는 2018년 10월부터 밴과 버스가 판매되고 있다.

유럽에서는 지난해부터 팔리기 시작한 뉴 르노 마스터는 페이스리프트와 함께 실내외가 크게 바뀌었다.

겉모습은 르노 브랜드의 최신 디자인 주제를 반영해 승용차에 적용되고 있는 디자인 요소를 쓴 것이 특징이다. 헤드램프는 세로형에서 가로형으로 바뀌었고, C자 모양의 주간주행등을 적용했다. 라디에이터 그릴도 승용 및 SUV에 쓰이고 있는 것과 비슷한 모양이 되었다. 달라진 헤드램프와 라디에이터 그릴에 따라 범퍼 형태도 달라졌다.

실내는 대시보드를 중심으로 디자인이 크게 바뀌어 승용차 분위기에 좀 더 가까와졌다. 계기판 주변과 센터 페시아, 송풍구 디자인은 각진 형태로 바뀌었고, 스티어링 휠과 기어 노브도 디자인이 크게 달라졌다. 계기판에는 아날로그 속도계와 엔진 회전계 사이에 인터페이스 디자인이 달라진 다기능 3.5인치 LCD 스크린이 들어간다. 글로브 박스는 보냉 기능이 추가된 슬라이딩 타입(서랍식)으로 바뀌었다. 또한, 오토 헤드램프 및 오토 와이퍼 기능이 추가되어 편의성을 보강했다.

밴과 버스 모두 이전과 같은 2.3L 트윈 터보 디젤 엔진과 6단 수동변속기로 앞바퀴를 굴리는 구동계 구성은 그대로다. 다만 밴 모델은 엔진 최고출력이 5마력 높아진 150마력, 최대토크가 2.6kgm 높아진 39.3kgm이 되었다. 연비도 소폭 개선되어, 복합연비는 휠베이스가 짧은 S 모델이 11.1km/L, 휠베이스가 긴 L 모델이 10.9km/L다. 버스 모델은 최고출력 163마력, 최대토크 38.7kgm으로 이전과 같다.

기본 적용되는 전자식 주행안정 제어(ESC) 시스템은 페이스리프트와 함께 측풍영향 보정 기능(Side Wind Assist)이 추가 적용된다. 측풍영향 보정 기능은 시속 70km 이상으로 직진 주행할 때 옆바람의 영향으로 차체가 밀리는 현상을 억제하는 것이다.

판매 모델은 밴과 버스 모두 이전과 마찬가지로 차체 크기에 따라 두 가지로 나뉜다. 기본값은 밴이 2,999만(S)~3,199만 원(L), 버스가 3,729만(13인승)~4,699만 원(15인승)이다. 보증기간은 국내 경쟁 모델 대비 긴 편으로, 엔진 및 동력부품과 차체 및 일반부품 모두 3년/10만 km(먼저 만료되는 항목 우선 적용)다.

[ 주요 제원 ]

르노 뉴 마스터 밴 | 차체형식 3인승 밴  길이x너비x높이 5075(S)~5575(L)x2075x2300(S)~2500(L)mm  엔진 직렬 4기통 2.3리터 디젤 트윈터보  최고출력 150마력/3500rpm  최대토크 39.3kgm/1500rpm  변속기 수동 6단  굴림방식 앞바퀴굴림  공차중량 2040(S)~2120(L)kg  복합연비 10.9(L)~11.1(S)km/L  CO2 배출량 173(S)~176(L)g  에너지소비효율 4등급  기본값 2,999만(S)~3,199만 원(L)

르노 뉴 마스터 버스 | 차체형식 미니버스  길이x너비x높이 5575(13인승)~6225(15인승)x2075x2495(15인승)~2500(13인승)mm  엔진 직렬 4기통 2.3리터 디젤 트윈터보  최고출력 163마력/3500rpm  최대토크 38.7kgm/1500rpm  변속기 수동 6단  굴림방식 앞바퀴굴림  공차중량 2455(13인승)~2525(15인승)kg  복합연비 9.5km/L(13인승)  CO2 배출량 205g(13인승)  에너지소비효율 4등급  기본값 3,729만(13인승)~4,699만 원(15인승) * 2020년 3월 19일 현재 15인승 버스는 공인연비/이산화탄소배출량/에너지소비효율 등급 미확정

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