메르세데스-벤츠 뉴 GLS-클래스

메르세데스-벤츠 코리아가 SUV 라인업 가운데 가장 큰 모델인 GLS-클래스의 완전 변경 모델인 뉴 GLS-클래스를 판매하기 시작했다.

이번에 국내 판매를 시작한 모델은 2006년 GL-클래스라는 이름으로 처음 나온 모델에서 시작하는 메르세데스-벤츠 3열 좌석 7인승 구성의 대형 SUV의 흐름을 이어받은 모델이다. 국내에는 2016년 10월에 2세대(개발명 X166)부터 공식 판매되기 시작했고, 이번에 국내 출시한 현행 3세대 모델(개발명 X167)은 2019년 뉴욕 오토쇼에서 첫선을 보였다.

국내에는 직렬 6기통 디젤 터보 엔진을 얹은 GLS 400 d 4매틱과 V8 가솔린 터보 엔진을 얹은 GLS 580 4매틱이 판매되고, 그 가운데 GLS 580 4매틱이 먼저 판매되기 시작한다.

새 모델은 GLS-클래스의 전통적인 2박스 왜건 형태를 이어받으면서 메르세데스-벤츠의 최신 디자인 요소를 반영한 안팎 모습이 특징이다. 기본 모델 기준으로 차체는 이전 세대 모델보다 길이는 77mm, 너비는 22mm 커졌고 휠베이스는 3,135mm로 60mm 길어졌다. 이로써 길이는 5.2m, 너비는 2.0m가 넘는 초대형 SUV가 되었다.

앞서 선보인 GLE-클래스와 비슷한 앞모습은 대형 8각형 라디에이터 그릴과 메르세데스-벤츠 고성능 모델에 주로 쓰인 두 개의 파워 돔이 있는 보닛이 특징이다. 기본 적용되는 멀티빔 LED 헤드램프는 좌우 각각 112개의 LED로 구성되어 있다. 테일램프는 모서리를 뭉툭하게 다듬어 GLE-클래스와 차별화했다. 전형적 2박스 스타일인 옆모습은 아래쪽에만 캐릭터 라인을 넣고 뒤 펜더를 부드럽게 부풀렸다.

실내는 이전 세대보다 더 넓어졌고, 특히 2열 좌석은 이전 세대보다 무릎 공간이 87mm 늘어났다. 2열은 세 명이 나란히 앉는 벤치 시트를, 3열에는 두 명이 나란히 앉는 독립식 좌석을 갖췄다. 모든 좌석은 전동 조절 기능이 있고, 3열 좌석 승하차 때 2열 좌석을 편리하게 조절할 수 있는 이지 엔트리 기능도 갖췄다.

실내 디자인은 GLE-클래스와 거의 같다. 가로 방향으로 넓게 뻗은 대시보드는 계기판과 인포테인먼트 스크린이 이어진 대형 패널 좌우로 공기배출구가 놓여 있고, 인포테인먼트 스크린 아래에 네 개의 사각형 공기 배출구가 나란히 놓여 있다. 센터 콘솔은 터치 및 필기 인식이 가능한 커맨드 컨트롤러와 좌우에 돌출된 손잡이가 특징이다. 스티어링 휠은 다른 최신 메르세데스-벤츠 모델들처럼 터치 감응식 컨트롤러가 달린 형식이다. 계기판과 인포테인먼트 스크린은 모두 12.3인치 풀 컬러 LCD이고, 운전석 앞에는 헤드업 디스플레이(HUD)가 설치되어 있다.

2열 좌석 가운데의 접이식 암레스트에 놓이는 7인치 탈착식 MBUX 태블릿 및 도킹 스테이션, 좌우 1열 좌석 등받이에 설치되는 11.6인치 풀 HD 터치스크린 디스플레이와 무선 헤드폰을 포함한 MBUX 리어 시트 엔터테인먼트 시스템 등이 기본 사항에 포함되어 있다. MBUX 리어 시트 엔터테인먼트 시스템은 네트워크 테더링으로 인터넷 검색이 가능하고, 2열 좌석용 MBUX 태블릿을 사용해 앞좌석과 별도로 제어할 수 있다.

3열 좌석에는 키가 194cm인 사람도 앉을 수 있는 머리 공간이 확보되어 있고, 3열 좌석용 USB 충전 포트도 설치되어 있다. 버튼 조작 한 번으로 2열과 3열 좌석을 모두 바닥으로 접어 넣을 수 있는 전동 폴딩 기능과 짐을 싣고 내리기 편리하도록 차체 뒤쪽을 50mm 낮추는 버튼도 마련되어 있다.

메르세데스-벤츠 뉴 GLS 580 4매틱

먼저 판매를 시작한 GLS 580 4매틱은 메르세데스-벤츠가 처음으로 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진에 48볼트 전기 시스템을 결합한 동력계를 쓴 것이 특징이다. 48볼트 전기 시스템을 사용함으로써 메르세데스-벤츠가 EQ 부스트(EQ Boost)라고 부르는 통합 스타터-제너레이터(ISG)를 이용한 마일드 하이브리드 시스템을 구현했다. 이 시스템의 ISG는 가속 때 일시적으로 최대 22마력의 출력 및 25.5kgm의 토크를 보태는 기능도 있다.

인증 후 출고 예정인 GLS 400 d 4매틱에는 최고출력 330마력, 최대토크 71.3kgm의 성능을 내어 메르세데스-벤츠 역사상 가장 강력한 OM 656 직렬 6기통 디젤 엔진이 쓰인다. 변속기는 모두 9G-트로닉 9단 자동이고, 트랜스퍼 케이스에 전자제어 다판 클러치를 쓴 4매틱 네바퀴굴림 시스템이 기본으로 들어간다. 또한, 국내에 판매되는 GLS 580 4매틱에는 오프로드 패키지가 기본 적용된다. 오프로드 패키지에는 험로 주행을 돕는 저속 기어 및 전후좌우 경사각 등 차의 상태를 확인할 수 있는 인포테인먼트 화면, 하체 보호용 가드 등이 포함된다.

섀시에는 오프로드 주행을 고려한 제어 알고리즘이 추가된 구동 및 제동 제어 시스템(ABS, ETS, ESP, 4ETS 등), 주행 상태 및 환경에 따라 댐퍼 특성을 자동으로 조절할 수 있는 어댑티브 댐핑 시스템(ADS, Adaptive Damping System)을 포함한 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션이 기본 적용되고, 서스펜션과 주행 특성을 통합 제어하는 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL) 서스펜션을 선택해 추가할 수 있다. E-액티브 바디 컨트롤을 추가하면 주행 환경에 알맞게 드라이브 모드를 컴포트, 커브, 스포츠/스포츠 플러스, 오프로드/오프로드 플러스 중 하나를 선택할 수 있다.

주요 주행 보조 안전 기능으로는 완전 정지 및 재출발 기능을 지원하고 정차 뒤 자동 재출발 작동 시간이 최대 30초 이내로 길어진 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(어댑티브 크루즈 컨트롤)과 교차로 대응 기능이 적용된 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 이탈 방지, 하차 경고 어시스트, 프리세이프 플러스가 포함된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 적용되고, GLS 580 4매틱에는 측면 충돌 위험을 감지해 피해를 최소화하는 프리세이프 임펄스 사이드가 추가된다.

아울러 GLS 580 4매틱에는 편의 기능으로 에너자이징 패키지 플러스가 추가된다. 이 기능은 탑승자의 기분과 취향에 따라 실내 환경에 영향을 주는 온도 조절 장치, 좌석 열선 및 통풍 기능, 조명, 오디오 시스템, 향수 발산 기능인 에어 밸런스 패키지 등을 여섯 가지 프로그램 중 하나를 선택해 통합 제어하는 것이다.

기본값(개별소비세 인하분 적용 기준)은 GLS 400 d 4MATIC이 1억 3,860만 원, GLS 580 4MATIC이 1억 6,360만 원이다. GLS 400 d 4MATIC은 국내 인증이 아직 마무리되지 않아, 고객 인도는 인증이 끝나는대로 시작될 예정이다.

[ 주요 제원 ]

메르세데스-벤츠 뉴 GLS 400 d 4MATIC | 차체형식 5도어 7인승 왜건 길이x너비x높이 5210x1955x1825mm  엔진 I6 3.0L 디젤 터보  최고출력 330마력  최대토크 71.3kgm  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 2540kg  복합연비 –  CO2 배출량 –  에너지소비효율 –  기본값 1억 3,680만 원 (* 국내 인증이 진행 중이어서 수치는 달라질 수 있음)

메르세데스-벤츠 뉴 GLS 580 4MATIC | 차체형식 5도어 5인승 왜건 길이x너비x높이 5220x2020x1840mm  엔진 V8 4.0L 가솔린 트윈터보  최고출력 489마력  최대토크 71.3kgm  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 2640kg  복합연비 7.3km/L  CO2 배출량 243g  에너지소비효율 5등급  기본값 1억 6,360만 원

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