메르세데스-벤츠 코리아가 2020년 12월 28일에 메르세데스-AMG 뉴 GT C 로드스터(이하 뉴 AMG GT C 로드스터)를 출시했다. 뉴 AMG GT C는 AMG GT의 고성능 모델로, 2017년에 쿠페와 로드스터가 함께 첫선을 보였다. 우리나라에는 이번에 처음 판매된다. 이번에 판매를 시작한 뉴 AMG GT C 로드스터는 2020년 10월부터 판매되고 있는 AMG GT 2도어 쿠페와 마찬가지로 부분 변경된 최신 모델이다.
디자인은 AMG GT 로드스터와 거의 같지만, 세부 요소들을 차별화했다. 앞 범퍼 좌우 공기흡입구 모양 장식, 앞 펜더 공기 배출구 장식에는 크롬 도금 가로 바를 넣었고, 뒤 범퍼에는 모서리에 공기배출구 장식을 더했다. 배기구도 마름모 형태로 좌우 양쪽에 두 개씩 배치했다. 아울러 AMG GT 로드스터보다 더 넓은 타이어와 뒤 트랙을 고려해 뒤쪽 차체를 더 넓혔다. 로커 패널 장식(사이드 스커트)은 차체색과 같다. 휠은 AMG 10 트윈 스포크 디자인으로 앞 19인치, 뒤 20인치 규격이 기본이다. 브레이크 캘리퍼는 빨간 색으로 칠했다.
전동 개폐식 지붕은 직물 소재로, 실내 소음과 보온을 위해 3중 구조로 만들었다. Z자 형태로 접혀 좌석 뒤에 수납되고, 개폐 조작에 걸리는 시간은 약 11초다. 시속 50km 이하 속도에서는 주행 중에도 열거나 닫을 수 있다. 추운 날씨에도 지붕을 연 상태로 달릴 때를 고려해, 좌석에는 목 주변에 따뜻한 바람을 보내는 에어스카프 기능이 있고, 좌석 뒤 롤 바 사이에는 전동식 바람막이도 설치되어 있다. 실내 주요 인터페이스도 개선된 버전으로, 풀 LCD 계기판, 와이드 스크린 인포테인먼트 디스플레이, 터치식 센터 콘솔 스위치 등을 갖췄다.
엔진은 AMG V8 4.0L 가솔린 트윈 터보로, 터보차저 과급 압력을 AMG GT용 엔진의 1.2바보다 높은 1.35바로 설정하는 등 성능을 더욱 높여 557마력의 최고출력과 69.3kgm의 최대토크를 낸다. 변속기는 AMG 스피드시프트 DCT 7단 자동으로, 뒤 차축에 AMG 전자식 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜(LSD)을 기본 설치해 코너링 때 구동력을 더 효과적으로 발휘할 수 있다.
마찬가지로 기본 설치되는 AMG 리어 액슬 스티어링 시스템은 시속 100km를 기준으로 그보다 속도가 낮을 때에는 앞 스티어링과 반대 방향으로, 그보다 속도가 높을 때에는 앞 스티어링과 같은 방향으로 조향되어 주행 편의성과 안정성을 높이는 데 도움을 준다.
주행 모드 선택 기능인 AMG 다이내믹스(AMG DYNAMICS)에는 기본 6가지(슬리퍼리, 컴포트, 스포트, 스포트 플러스, 레이스, 인디비주얼) 모드 외에 마스터 기능이 추가되어 있는데, 이 기능은 레이스 모드와 연계해 트랙 주행 때 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 주행 특성을 종합 제어한다.
아울러 인포테인먼트 시스템에는 AMG 트랙 페이스(AMG TRACK PACE) 기능이 있어, 인포테인먼트 시스템에 주행 및 조작 상태를 상세하게 기록해 저장함으로써 자료 분석을 통해 트랙 주행 실력을 높이는 데 도움을 준다. 최고속도는 시속 316km, 시속 100km 정지 가속 시간은 3.7초로 AMG GT 로드스터보다 시속 4km 더 높고 0.1초 더 짧다. AMG GT C 2도어 쿠페와 비교해도 최고속도만 시속 1km 낮고 가속 성능은 같은 수준이다.
주요 기본 편의 사항으로는 부메스터 서라운드 사운드 시스템, 주차 스티어링 보조 기능인 파킹 어시스트 파크트로닉 등이 있다. 주요 주행 보조 및 안전 기능으로는 프리-세이프®(PRE-SAFE®), 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 차로 유지 어시스트(Lane Keeping Assist)와 함께 정지 후 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤인 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC) 등이 기본으로 설치된다. 기본값은 2억 1,690만 원이다.
[ 주요 제원 ]
| 메르세데스-AMG 뉴 GT C 로드스터 | |
| 차체형식, 공차중량 | 2도어 2인승 컨버터블, 1728kg |
| 길이x너비x높이, 휠베이스 | 4550x2005x1255mm, 2630mm |
| 엔진 형식, 최고출력, 최대토크 | V8 4.0L 가솔린 트윈 터보, 557마력, 69.3kgm |
| 변속기, 굴림방식 | 듀얼클러치 자동 7단, 뒷바퀴굴림(FR) |
| 복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 | 7.0km/L, 248g/km, 5등급 |
| 기본값 | 2억 1,690만 원 |
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