메르세데스-AMG 뉴 GT 2도어 쿠페

메르세데스-벤츠 코리아가 2020년 10월 27일부터 메르세데스-AMG 뉴 GT 2도어 쿠페(이하 뉴 AMG GT 2도어 쿠페)를 판매하기 시작했다. AMG GT 2도어 쿠페는 메르세데스-AMG가 독자 개발한 첫 고유 모델로, 2014년 파리 모터쇼에서 처음 공개되고 2015년부터 국내에 판매된 바 있다. 이번에 선보인 뉴 AMG GT 2도어 쿠페는 2017년에 페이스리프트해 2020년 7월에 국내에 처음 공개된 바 있다.

뉴 AMG GT 2도어 쿠페는 최신 메르세데스-AMG 디자인 흐름에 맞춰 여러 디자인 요소를 바꾸고 편의 사항과 스포츠 주행 관련 기능을 보강한 것이 특징이다.

외부는 헤드램프와 테일램프, 앞뒤 범퍼와 측면 스커트, 휠 디자인 등을 중심으로 손질했다. 앞 범퍼 좌우에 있는 공기 흡입구는 아령 모양으로 이어진 형태로 바뀌었고, 범퍼 가운데 공기 흡입구는 범퍼와 분리된 것처럼 보이도록 처리했다. 그릴은 세로 기둥 형태를 강조한 파나메리카나(Panamericana) 디자인이다. 헤드램프는 내부 주간주행등을 AMG GT 4도어 쿠페와 닮은꼴로 바꿨다. 뒤 범퍼는 아래쪽 배기구 주변과 디퓨저 디자인을 다듬었다. 아울러 AMG 카본 패키지를 기본으로 넣어, 앞 범퍼 아래쪽, 앞 펜더 옆 공기 배출구, 측면 스커트 장식, 사이드 미러 커버, 뒤 디퓨저 장식, 배기구 장식 등을 탄소섬유로 치장했다.

내부는 메르세데스-벤츠의 최신 사용자 인터페이스인 MBUX를 반영했다. 12.3인치 크기의 풀 LCD 계기판과 인포테인먼트 스크린을 달았고, 스티어링 휠도 MBUX 사용에 맞춰 기능을 정리한 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 달았다. 계기판 디자인 테마는 클래식, 스포티, 슈퍼스포츠 중 하나를 선택할 수 있고, 스티어링 휠에 있는 조작장치를 이용해 주행 중에도 주행 안정성 제어 프로그램(ESP®)과 AMG 라이드 컨트롤(AMG Ride Control) 서스펜션, 주행 모드 설정을 선택할 수 있다. 센터 콘솔 부분의 각종 버튼도 원형에서 매립형 디스플레이 터치식으로 바뀌었고, 커맨드(COMAND) 터치 컨트롤러도 최신식으로 업그레이드했다. 아울러 센터 콘솔 앞쪽 수납공간 크기도 키웠다.

V8 4.0L 가솔린 트윈 터보 엔진은 최고출력이 462마력에서 476마력으로, 최대토크가 61.2kgfm에서 64.2kgfm으로 높아졌다. 변속기는 AMG 스피드시프트 DCT 7단 자동으로, 엔진의 힘을 뒷바퀴로 전달해 시속 100km 정지가속 시간 4.0초의 성능을 이끌어낸다. 엔진 냉각 성능을 높이기 위해 앞 범퍼 아래에는 AMG GT R에 쓰였던 가변식 공기 흐름 조절 기능인 에어패널(AIRPANEL)을 설치했고, 이에 따라 오일 쿨러 위치가 앞 휠 아치 안쪽으로 바뀌었다. 배기계통에는 AMG 퍼포먼스 배기 시스템을 달아, 센터 콘솔의 터치식 버튼을 조작하거나 주행 모드에 따라 자동으로 조절되도록 하면 머플러 안에 있는 배기 플랩이 조절되어 배기음이 달라진다.

스포츠 주행을 위한 기능으로는 AMG 트랙 페이스(AMG TRACK PACE) 기능이 추가되었다. 인포테인먼트 스크린을 통해 확인하고 커맨드 터치 컨트롤러로 조절할 수 있는 이 기능은 주행 및 성능 관련 세부 정보를 표시하거나 기록할 수 있고, 경주 트랙 주행 정보를 분석해 확인할 수 있다. 운전자는 이 정보를 확인하고 비교하면서 운전 능력을 키울 수 있다.

안전 및 주행 보조 기능으로는 프리-세이프®(PRE-SAFE®), 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 차로 유지 어시스트(Lane Keeping Assist)와 함께 새로 정지 후 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤인 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC)이 추가되었다. 그 밖에 실내에는 AMG 나파 가죽 시트와 부메스터(Burmester®) 서라운드 사운드 시스템이 기본으로 설치된다. 기본값은 1억 7,850만 원이다.

[ 주요 제원 ]

메르세데스-AMG 뉴 GT 2도어 쿠페 |  차체형식 2도어 2인승 쿠페  길이x너비x높이 4545x1940x1285mm  휠베이스 2630mm 엔진 V8 4.0L 가솔린 트윈 터보  최고출력 476마력  최대토크 64.2kgm  변속기 듀얼클러치 자동 7단  굴림방식 뒷바퀴굴림(FR)  공차중량 1685kg  복합연비 7.0km/L  CO2 배출량 248g  에너지소비효율 5등급  기본값 1억 7,850만 원

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