포르쉐 718 박스터 / 카이맨 GTS 4.0

포르쉐 코리아는 2021년 2월 4일부터 718 박스터/카이맨 GTS에 수평대향 6기통 4.0L 자연흡기 엔진을 올린 718 박스터/카이맨 GTS 4.0을 판매한다고 밝혔다.

포르쉐 718 복스터 GTS 4.0

718 박스터/카이맨 GTS 4.0은 다른 포르쉐 GTS 모델과 마찬가지로 검정색 세부 요소로 외부를 치장한 것이 특징이다. 앞 범퍼 아래 립 스포일러, 앞 범퍼 공기 흡입구 및 안개등 주변, 테일램프 내부 테두리, 도어 뒤 공기 흡입구 주변, 뒤 범퍼 장식 등을 검정색으로 칠했다. 휠 역시 반광택 검정색으로 칠했고, 규격은 20인치(타이어는 앞 235/35 ZR20, 뒤 265/35 ZR20)다.

내부에는 안쪽에 GTS 전용 디자인을 반영한 알칸타라 소재를 씌운 스포츠 시트 플러스가 기본 설치되고, 스티어링 휠, 천장 및 A 필러 마감재로는 레이스텍스(Race-Tex) 소재를 썼다. 센터 콘솔을 비롯한 내부 장식에는 탄소섬유 소재를 썼다. 선택 사항인 GTS 인테리어 패키지를 고르면 엔진 회전계, 안전벨트, 헤드레스트에 각인되는 GTS 엠블럼, 바닥 매트에 들어가는 포르쉐 레터링 등을 카민 레드(Carmine Red) 또는 크레용(Crayon) 색으로 치장할 수 있다.

포르쉐 718 복스터 GTS 4.0

동력계는 718 박스터/카이맨 GTS의 수평대향 4기통 2.5L 가솔린 터보 엔진 대신 앞서 출시한 718 스파이더와 718 카이맨 GT4에 들어가는 수평대향 6기통 4.0L 가솔린 자연흡기 엔진을 조율해 출력을 낮춘 것을 쓴다. 최고출력은 407마력으로 13마력 낮고, 최대토크는 43.9kgm으로 같다. 최대토크가 5,500rpm에서 나오는 고회전형 엔진이라는 점이 특징으로, 어댑티브 실린더 컨트롤, 피에조 인젝터를 쓴 직접 연료 분사 시스템, 가변 흡기 시스템 등을 적용해 빠른 회전 반응과 높은 효율을 추구했다. 배기 시스템 역시 718 스파이더 및 718 카이맨 GT4에 쓰인 것(트윈 테일 파이프 스포츠 배기 시스템)을 가져왔고, 배기구 주변 디자인도 같다. 두 모델 모두 최고속도는 시속 288km, 시속 100km 정지 가속 시간은 4.0초다.

포르쉐 718 카이맨 GTS 4.0

섀시에는 일반 718보다 지상고가 10mm 낮도록 조율한 서스펜션에 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 시스템을 적용했고, 천공 디스크와 빨간색 캘리퍼를 쓴 고성능 브레이크 시스템이 기본으로 달린다. 선택 사항으로 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)도 넣을 수 있다. 주행 특성 제어 기능으로는 PSM 스포츠 모드를 지원하는 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM), 향상된 스포츠 크로노 패키지, 기계식 차동 제한 디퍼렌셜을 포함한 포르쉐 토크 벡터링 시스템(PTV) 등이 있다. 스포츠 크로노 패키지도 기본 사항에 포함된다.

포르쉐 718 카이맨 GTS 4.0

주요 기본 편의 사항으로는 고해상도 7인치 터치스크린을 포함한 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM) 인포테인먼트 시스템이 있고, 실시간 교통 정보 및 음성 제어 기능이 있는 온라인 내비게이션 모듈과 포르쉐 커넥트, 보스( BOSE®) 및 부메스터 하이엔드 서라운드 사운드 시스템 등을 선택해 넣을 수 있다.

기본값(부가가치세 포함)은 718 박스터 GTS 4.0이 1억 2,140만 원, 718 카이맨 GTS 4.0이 1억 1.670만 원이다.

[ 주요 제원 ]

포르쉐 718 박스터 GTS 4.0
차체형식, 공차중량2도어 2인승 컨버터블, 1460kg
길이x너비x높이, 휠베이스4390x1800x1275mm, 2475mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크H6 4.0L 가솔린, 407마력, 43.9kgm
변속기, 굴림방식듀얼클러치 자동 7단(DCT), 뒷바퀴굴림(MR)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 8.4km/L, 208g/km, 5등급
기본값 (부가세 포함)1억 2,140만 원
포르쉐 718 카이맨 GTS 4.0
차체형식, 공차중량2도어 2인승 쿠페, 1465kg
길이x너비x높이, 휠베이스4405x1800x1285mm, 2475mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크H6 4.0L 가솔린, 407마력, 43.9kgm
변속기, 굴림방식듀얼클러치 자동 7단(DCT), 뒷바퀴굴림(MR)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 8.4km/L, 208g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 3.5% 기준)1억 1,670만 원

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