푸조 뉴 5008 SUV

한불모터스(주)가 국내에 수입하는 푸조 브랜드가 2021년 6월 1일부터 뉴 5008 SUV를 판매하기 시작했다.

뉴 5008 SUV는 2016년 말에 글로벌 공개되고 2017년 1월에 국내 출시된 2세대 5008 SUV를 페이스리프트한 모델로, 푸조의 최신 디자인 흐름을 반영해 외부 디자인을 손질하고 ADAS 기능을 강화하는 한편 유로 6D 배출가스 기준을 충족하도록 조율한 동력계를 넣은 것이 특징이다.

트림 구성은 푸조의 새로운 트림 설정을 반영해 알뤼르, GT, GT 팩으로 나뉘고, 국내에는 1.5L 디젤 엔진을 얹은 알뤼르와 GT 트림이 먼저 출시되었다. 한불모터스(주)는 2.0L 디젤 엔진을 넣은 GT 팩 트림을 7월 중에 출시할 예정이라고 밝혔다.

외부는 앞서 국내에 출시된 뉴 3008 SUV와 비슷한 변화가 이루어졌다. 헤드라이트와 이어지는 디자인의 그릴과 새로운 디자인의 풀 LED 헤드램프, 전보다 더 가늘고 길어진 주간주행등, 그릴과 보닛 사이 차체 중앙에 단 5008 엠블럼, 입체적으로 디자인한 3D LED 테일라이트 등이 새로 적용되었다. 테일라이트에는 바깥쪽으로 순차적으로 점등되는 LED 시퀀셜 방향 지시등을 적용했다.

내부는 기본적인 디자인과 장비 배치를 이어받으면서 좌석 재봉선 패턴에 변화를 줬다. 3열 2+3+2 좌석 배치로 최대 7명까지 앉을 수 있는 실내는 2열 좌석이 모두 분할되어 있어 개별적으로 앞뒤 거리 및 등받이를 조절할 수 있고, 3열 좌석은 바닥으로 접어 넣을 수 있다.

적재공간 크기는 기본 237L, 3열 좌석을 접으면 952L, 2열과 3열 좌석을 모두 접으면 2,150L다. 아울러 동반석도 등받이를 앞으로 접을 수 있어, 실내에 최대 3.2m 길이의 짐을 실을 수 있다.

먼저 출시된 알뤼르와 GT 트림에는 131마력 1.5L 디젤 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 앞바퀴를 굴리는 동력계가 들어간다. 유로 6D 배출가스 기준을 충족하도록 조율하면서 연비와 이산화탄소 배출량이 개선되었다. 국내 공인 복합연비는 14.9km/L, 이산화탄소 배출량은 126g/km로, 이전보다 각각 7%, 6% 개선되었다. 최고출력도 이전보다 1마력 높아졌다.

GT 트림 기본 사항인 그립 컨트롤(Grip Control) 기능은 별도의 다이얼로 선택할 수 있었던 것을 드라이브 모드 버튼으로 함께 선택할 수 있도록 바뀌었다. 그립 컨트롤 기능은 노면 조건에 알맞게 주행 안정성 제어 시스템의 작동 특성을 조절할 수 있는 것으로, 일반(Normal), 눈(Snow), 진흙(Mud), 모래(Sand) 모드를 선택할 수 있다.

주요 운전 및 주행 보조 기능으로는 정지 후 재출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤+스톱 앤 고, 차로 중앙 유지 보조(LPA) 및 차선 이탈 방지 어시스트(LKA), 액티브 블라인드 스팟 모니터링(ABSD), 어드밴스드 비상 제동 시스템(AEBS), 오토 하이빔 어시스트(HBA) 등을 갖췄다.

주요 기본 편의 사항 및 기능으로는 1열 좌석 열선 및 마사지 기능, 1열 좌석 등받이에 설치된 2열 좌석용 접이식 테이블, 수동식 측면 햇빛 가리개, 파노라마 선루프, 핸즈프리 테일게이트, 인포테인먼트 시스템 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 연동 기능 등이 있다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 1.5 BlueHDi 알뤼르가 4,761만 원, GT가 4,979만 원이다.

[ 주요 제원 ]

	푸조 뉴 5008 SUV 1.5 BlueHDi
차체형식, 공차중량	5도어 5인승 왜건, 1610kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4640x1845x1650, 2840mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I4 1.5L 디젤 터보, 131마력, 30.6kg・m
변속기, 굴림방식	자동 8단(AT), 앞바퀴굴림(FF)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	14.9km/L, 126g/km, 2등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	4,761만~4,979만 원