2021 마세라티 콰트로포르테

마세라티 코리아가 2021년 7월 28일에 부분 변경한 2021년형 콰트로포르테를 출시했다. 2021년형 콰트로포르테는 브랜드 라인업 전체를 아우르는 통일된 새 디자인 요소를 반영했고, 기존 모델 구성에서 디젤과 GTS가 빠지고 고성능 모델인 트로페오(Trofeo)가 추가된 것이 특징이다.

모델은 350마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진을 얹은 콰트로포르테와 430마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진 및 네바퀴굴림(AWD) 시스템을 쓰는 콰트로포르테 S Q4, 새로 추가된 고성능 모델 콰트로포르테 트로페오로 나뉜다. 이 가운데 콰트로포르테와 콰트로포르테 S Q4는 테마에 따라 꾸밈새를 달리한 그란루소(GranLusso)와 그란스포트(GranSport) 중 하나를 선택할 수 있다.

앞 부분은 기블리와 마찬가지로 튜닝 포크(tuning fork) 디자인을 반영한 새 그릴을 단 것이 특징이다. 그릴 내부 세로 바와 디자인을 달리한 앞뒤 범퍼 장식은 그란루소는 크롬, 그란스포트는 피아노 블랙으로 처리했다. 테일램프도 기블리와 마찬가지로 3K 사출 성형 기술로 만든 클러스터로 바뀌어 내부 램프 구성과 그래픽이 달라졌고 부메랑 형태로 곡선을 그리는 그래픽이 추가되었다.

2021 마세라티 콰트로포르테 트로페오 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

아울러 트로페오 모델은 앞 펜더에 있는 에어 벤트와 C 필러에 있는 트라이던트 엠블럼 등에 빨간색 요소를 더하는 한편 앞뒤 범퍼 주요 장식에 탄소섬유 소재를 썼다. 또한, B 필러에는 이탈리아 국기를 상징하는 장식을 더했고, 사이드 스커트를 검정색으로 칠했다. 트로페오 모델의 기본 휠은 21인치 오리오네(Orione) 디자인이고, 고성능 브레이크 캘리퍼는 네 가지 색(빨간색, 파란색, 검정색, 은색) 중 하나를 선택할 수 있다.

내부는 계기판과 인포테인먼트 스크린을 중심으로 변화를 주었고, 기어 레버는 레버 위쪽에 자동으로 주차 모드로 전환하는 P 버튼이 추가되는 등 기능이 개선되었다. 계기판은 좌우에 배치한 아날로그 속도계와 엔진 회전계의 디자인이 바뀌었고, 사용된 소재를 바꿔 세련미를 더하는 한편 중앙 7인치 TFT 디스플레이의 해상도와 그래픽을 개선했다.

인포테인먼트 스크린은 종횡비 4:3의 8.4인치 스크린 대신 테두리 부분을 크게 줄인 16:10 비율의 10.1인치 스크린을 썼고, 안드로이드 오토모티브 기반의 새로운 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(Maserati Intelligent Assistant, MIA) 시스템이 반영되어 해상도와 반응속도가 개선되는 한편 멀티터치 기능이 추가되었고 그래픽도 검정색과 금색을 주제로 새롭게 디자인되었다.

콰트로 트로페오는 전용 디자인을 반영한 계기판과 대시보드 상단 아날로그 시계, 트라이던트 엠블럼과 트로페오 로고를 결합한 입체 그래픽을 넣은 헤드레스트를 적용했고 피에노 피오레 천연가죽을 사용한 스포츠 시트와 함께 빨간색 재봉선을 넣었다. 내장재 색은 검정색, 빨간색, 연갈색(탠) 중 하나로 선택할 수 있다.

동력계 및 구동계 구성은 디젤 엔진이 빠진 것을 제외하면 이전과 같다. 콰트로포르테에는 350마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합한 뒷바퀴굴림 구동계가, 콰트로포르테 S Q4에는 430마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합한 네바퀴굴림 구동계가 들어간다.

콰트로포르테 트로페오에는 기블리 트로페오와 같은 580마력 V8 3.8L 가솔린 트윈터보 엔진과 8단 자동변속기, 뒷바퀴굴림 구동계가 들어가고, 코르사(Corsa) 주행 모드와 론치 컨트롤(Launch Control) 기능도 추가되었다. 브레이크는 앞 디스크를 콰트로포르테 S Q4보다 지름이 큰(380x34mm) 것으로 교체해 제동 성능을 높였다(뒤 브레이크 디스크 지름은 345x28mm). 최고속도는 시속 326km, 시속 100km 정지가속 시간은 4.5초다.

ADAS 시스템은 이전보다 강화되었다. 시속 145km까지 차로 중앙 유지 보조 기능과 어댑티브 크루즈 컨트롤이 연계해 작동하는 능동형 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist)가 새롭게 추가되어, 모델에 따라 기본 또는 선택 사항에 포함된다. 그밖에 차선 유지 어시스트(LKA), 능동형 사각지대 어시스트(ABAS), 정비 및 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 전방충돌 경고 플러스(FCW Plus), 어드밴스드 브레이크 어시스트(ABA), 자동 긴급제동 시스템(AEB) 등이 적용된다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 콰트로포르테 1억 6,730만~1억 7,460만 원, 콰트로포르테 S Q4 2억 70만~2억 660만 원, 콰트로포르테 트로페오 2억 8,360만 원이다.

[ 주요 제원 ]

	마세라티 콰트로포르테 트로페오
차체형식, 공차중량	4도어 5인승 세단, 2115kg
길이x너비x높이, 휠베이스	5265x1950x1480mm, 3170mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	V8 3.8L 가솔린 트윈터보, 580마력, 74.4kg・m
변속기, 굴림방식	자동 8단(AT), 뒷바퀴굴림(FR)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	6.0km/L, 280g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	2억 8,360만 원