타타대우, 중형 트럭 ‘구쎈’과 대형 트럭 ‘맥쎈’ 출시

타타대우상용차(이하 타타대우)가 2022년 1월 20일에 중형 트럭 구쎈(KUXEN)과 대형 트럭 맥쎈(MAXEN)을 공개하고 판매하기 시작했습니다. 구쎈과 맥쎈은 디자인 변경과 더불어 소비자 불만사항을 대폭 개선했고, 동력계 배출가스 특성을 한층 더 개선했다고 합니다. 아울러 실내 공간도 크게 바꾸는 한편 브랜드 처음으로 커넥티드 기능인 ‘쎈링크(XENLINK)’를 제공합니다. 기본값은 구쎈이 9,100만 원대(4.5톤 극초장축플러스 카고 기준), 맥쎈이 1억 9,200만 원대(25톤 카고 자동변속기 기준)라고 합니다.

타타대우 맥쎈 앞에 선 타타대우상용차 김방신 사장(왼쪽)과 타타대우상용차판매 김정우 대표

두 모델은 기존 프리마(Prima) 트럭의 후속 모델로, 2020년 12월에 출시한 준중형 트럭 더 쎈(The Cen)에 이어 출시됨으로써 타타대우 주력 트럭 모델 라인업이 모두 세대교체된 셈입니다. 타타대우는 기존 중대형 트럭에 대해 시장에서 제시된 고객의 불만 및 개선사항 140여가지를 모두 개선해 두 모델을 출시했다고 합니다. 구쎈은 카고 및 섀시캡, 맥쎈은 카고 및 섀시캡, 트랙터, 덤프트럭, 믹서로 출시됩니다.

타타대우 구쎈 카고트럭

맥쎈은 최고 또는 최대를 의미하는 ‘맥시멈(Maximum)’과 ‘에너지(Energy)’의 알파벳 이니셜을 조합해 ‘대형 트럭이 선사하는 강력한 파워와 내구성’이라는 의미를, 구쎈은 ‘K-유틸리티(Utility)’와 강력함을 의미하는 ‘쎈(XEN)’의 알파벳 이니셜을 조합해 ‘다양한 특장 고객의 요구를 모두 충족하는 국내 최고의 KEY 유틸리티 트럭’이라는 의미를 담고 있다는 것이 타타대우의 설명입니다. 이로써 신세대 타타대우 트럭은 모두 ‘쎈’자 돌림으로 이름을 통일했네요. 무척 한국적인 접근 방식입니다.

타타대우 맥쎈 카고트럭

구쎈과 맥쎈의 캡 디자인은 공통된 디자인 요소가 반영되었지만 외관상으로 차급 차이를 알 수 있을 만큼 구분됩니다. 앞부분은 독수리 날개를 형상화한 WOW(Wing Of Win) 그릴을 새롭게 넣었습니다. 구쎈은 그릴이 위로 갈수록 넓어지는 형태가 두드러지고 크롬 도금한 가로 막대의 간격이 넓은 반면, 맥쎈은 그릴이 상대적으로 더 넓어보이면서 크롬 가로 막대 간격이 더 좁아 보입니다. 그릴 좌우의 캡 모서리 부분은 공기역학적으로 디자인했고, 옆부분은 쎈 시리즈를 상징하는 글자인 X에 독수리를 형상화한 데칼을 붙였습니다. 캡 자체의 형태는 기존 프리마와 비슷합니다.

타타대우 맥쎈 트랙터

동력계는 배출가스 규제 대응을 위해 한층 더 조율되었습니다. 엔진은 구쎈에는 FPT 인더스트리얼의 ED70과 현대두산인프라코어(HDI)의 DL06, 맥쎈에는 모델에 따라 FPT 인더스트리얼의 ED70과 커서(Cursor) 시리즈(9, 11, 13) 그리고 HDI의 DX12가 들어갑니다. 이들 엔진은 현재 국내 신차 인증 때 적용 중인 유로 6 스텝 D보다 더 강화된 기준(유로 6 스텝 E 또는 유로 7)을 충족하도록 조율되었습니다. 아울러 더 쎈에 이어 구쎈과 맥쎈 일부 모델에도 중형급 모델 중심으로 ZF 8단 자동변속기를 선택할 수 있게 되었습니다.

타타대우 맥쎈 덤프트럭

두 모델에서 가장 주목할 사항은 커넥티드 기능인 쎈링크입니다. 이 기능을 활용하면 시동, 공기 조절 장치, 도어 개폐 등 기능을 원격 제어할 수 있고, 운행 현황 및 주요 부품 관리 및 교체 시기 등 진단 기능을 원격 확인할 수 있습니다. 편의성 향상을 위해 실내에는 풀 디지털 클러스터, 스마트 키 시스템, 상용차 전용 내비게이션 등 다양한 디지털 시스템을 적용할 수 있도록 했습니다.

타타대우 맥쎈 트랙터

주행 보조 및 안전 기술도 대폭 보강해, 능동형 크루즈 컨트롤(ACC), 긴급제동 시스템(AEB), 차선 이탈 경고 시스템(LDW), 동공인식 졸음 방지 경고 시스템(DSM) 등을 적용할 수 있습니다.

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