BMW 코리아가 2022년 12월 6일에 뉴 X7을 우리나라에 공식 출시한다고 발표했습니다. 뉴 X7은 BMW SUV – BMW 스스로는 SAV(Sport Activity Vehicle)이라고 부르는 – 모델 라인업 가운데 가장 큰 3열 좌석구성 모델로, 2019년에 첫선을 보였고 이번에 제품 수명주기 중반을 맞아 대대적으로 부분변경이 이루어졌습니다. 외부는 앞뒤 모습을 중심으로, 내부는 대시보드를 중심으로 크게 바뀌었고 주요 동력계를 마일드 하이브리드 시스템으로 업그레이드하는 등 ‘완전변경에 가까운 부분변경’이라는 것이 BMW의 주장입니다.
국내 판매 모델은 동력원에 따라 가솔린 엔진을 얹는 엑스드라이브40i(xDrive40i), 디젤 엔진을 얹는 엑스드라이브40d(xDrive40d), V8 가솔린 엔진을 얹는 고성능 M 퍼포먼스 모델 M60i 엑스드라이브(xDrive)가 있고, 6인승만 판매되는 M60i 엑스드라이브를 제외한 나머지 모델은 꾸밈새에 따라 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 패키지, 좌석 구성에 따라 6인승과 7인승 중 하나를 고를 수 있습니다.
기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 뉴 X7 엑스드라이브40i가 1억 4,580만~1억 5,030만 원, 뉴 X7 엑스드라이브40d가 1억 4,680만~1억 5,130만 원, 뉴 X7 M60i 엑스드라이브가 1억 7,960만 원입니다.
겉모습은 올해 데뷔한 신형 7 시리즈 및 i7과 닮은 앞모습과 요소를 반영해 웅장한 분위기를 더 강조했습니다. 헤드라이트는 위아래를 분리해 수평 방향 요소를 입체적으로 강조했고, 대형 그릴은 모든 모델에 아이코닉 글로우(Iconic Glob)라는 배경 조명을 달아 입체감을 살렸습니다. 가늘고 넓은 테일라이트는 표면과 조명을 이전보다 더 입체적으로 구성했고, 좌우 테일라이트 사이에는 글라스 커버를 덮은 크롬 바를 가늘게 넣어 차체를 더 넓어 보이게 만들었습니다. 한편, 고성능 모델인 뉴 X7 M60i 엑스드라이브는 그릴, 사이드 미러 캡, 유리창 테두리, 루프레일 등을 고광택 검은색으로 처리하고 22인치 제트 블랙 휠을 기본으로 달아 스포티한 분위기를 냅니다.
내부는 대시보드 위에 최근 선보인 다른 BMW 차들처럼 대형 커브드 디스플레이를 단 것이 가장 큰 변화입니다. 계기판 역할을 하는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 인포테인먼트 스크린 역할을 하는 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 하나의 틀 안에 나란히 자리를 잡았고, 정보 확인과 조작 편의성을 고려해 운전자 방향으로 살짝 휘어져 있습니다. 센터페시아의 공기 배출구와 버튼 디자인도 간결해졌고, 센터 콘솔 역시 토글 스위치식 기어 셀렉터가 새로 들어가면서 공간이 깔끔해졌습니다.
실내 분위기를 고려한 기능과 장비, 소재도 업그레이드되었습니다. 동반석 앞 대시보드에 설치된 일루미네이티드 앰비언트 라이트 바는 상황에 맞춰 다양한 조명 효과를 내고, 컨트롤 패널의 조절장치에는 크리스탈 소재를 썼는가하면, 촉감 좋은 BMW 인디비주얼 메리노 가죽과 M 앤트러사이트 알칸타라 헤드라이너 등이 모든 모델에 기본으로 쓰입니다.
동력계와 구동계는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 및 디젤 터보 엔진 기반의 48볼트 마일드 하이브리드 시스템, 스텝트로닉 스포츠 8단 자동변속기, 엑스드라이브 네바퀴굴림 시스템으로 구성됩니다. M60i 엑스드라이브는 V8 4.4L 가솔린 트윈 터보 엔진이 들어가고요.
가솔린 엔진 모델인 엑스드라이브40i는 최고출력이 이전보다 41마력 높아져 381마력이 되었고, 최대토크도 9.1kg・m 커진 55.0kg・m이 되었습니다. 시속 100km 정지 가속 시간도 5.8초로 0.3초 짧아졌습니다. 복합연비는 7.8km/L로 0.4km/L 나빠졌고요. 디젤 엔진 모델인 엑스드라이브40d는 최고출력이 이전과 같은 340마력이지만 최대토크는 73.4kg・m으로 2kg・m 커졌습니다. 시속 100km 정지 가속 시간은 5.9초로 1.1초 짧아졌고요. 복합연비는 10.0km/L로 0.5km/L 나빠졌습니다.
M60i 엑스드라이브는 이전의 M50i 엑스드라이브를 대체하지만 같은 엔진으로 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg・m의 성능을 내 수치상으로는 이전과 같습니다. 시속 100km 정지 가속 시간 역시 이전과 같은 4.7초지만 복합연비는 6.9km/L로 이전(6.5km/L)보다 더 나아졌네요. M60i 엑스드라이브는 다른 모델들과 달리 뒤 범퍼 아래 양쪽에 배기구가 두 개씩 있는 M 스포츠 배기 시스템이 기본으로 달립니다.
섀시에는 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션, 이그제큐티브 드라이브 프로, 인테그럴 액티브 스티어링 등의 기술이 모든 모델에 기본으로 들어갑니다. 어댑티브 2-액슬 서스펜션은 주행 환경에 맞춰 승차감을 최적화하고, 이그제큐티브 드라이브 프로는 어느 상황에서도 차체가 최대한 평형을 유지하도록 실시간으로 제어하는 기술입니다. 또한, 인테그럴 액티브 스티어링은 주행 상황에 맞춰 뒷바퀴를 능동적으로 조향해 주행 안정성과 코너링 성능 향상에 도움을 줍니다. M60i 엑스드라이브에는 한층 더 스포티하게 조율한 2-액슬 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, M 전용 스티어링 시스템이 쓰입니다.
주요 주행 및 운전 보조 기술도 업데이트 및 업그레이드되었습니다. 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 조향 및 차로 유지 보조, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 패키지가 기본으로 들어가고, BMW 헤드업 디스플레이는 화면이 커졌습니다. 또한, 모든 모델에 최대 200m까지 후진 조향을 보조하는 후진 어시스턴트와 함께 파노라마 뷰와 해당 영상을 주행 중에도 실시간으로 저장하는 BMW 드라이브 레코더를 포함한 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 기본 사항에 포함됩니다.
아울러 특정 지점에서 가속, 제동, 조향, 그리고 기어 설정 등 이동 과정에 이루어지는 모든 동작을 학습해 자동으로 수행하는 매뉴버 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)도 새로 추가되었습니다. 매뉴버 어시스턴트는 경로 당 최대 200m에 이르는 이동과정을 10개까지 저장할 수 있다고 합니다.
주요 기본 편의 기능 및 사항으로는 앞좌석 도어 및 중앙 암 레스트 온열 기능인 히트 컴포트 패키지, 5-존 에어 컨디셔닝, 앞좌석 컵홀더 보온 및 보냉 기능, 도어 소프트 클로징 기능, 뒷좌석 전동식 선 블라인드, 컴포트 액세스, 하만 카돈 서라운드 사운드, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 등이 있습니다. M60i 엑스드라이브에는 다른 모델 기본 사항에 뛰어난 사운드를 제공하는 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 앞좌석 마사지 기능 등이 추가되거나 대체됩니다.
BMW 코리아는 뉴 X7 출시를 기념해 2022년 12월 13일 오후 3시부터 BMW 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인(링크: https://shop.bmw.co.kr)을 통해 차체색으로 M 마리나 베이 블루를 쓴 뉴 X7 M60i 엑스드라이브 퍼스트 에디션과 스파클링 코퍼 그레이 메탈릭 차체색의 뉴 X7 엑스드라이브40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션을 한정 판매할 예정입니다. 한정 판매 모델의 기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 뉴 X7 M60i 엑스드라이브 퍼스트 에디션이 1억 8,210만 원, 뉴 X7 엑스드라이브40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션이 1억 5,570만 원입니다.
[ 사족 한 줄 ]
6기통 엔진 모델이 마일드 하이브리드화되었는데 복합연비는 더 나빠지고, M 퍼포먼스 모델은 엔진과 성능은 그대로인데 이름은 M50i에서 M60i로 바뀌었다니?
[ 주요 제원 ]
| BMW 뉴 X7 xDrive40i | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 6/7인승 왜건 2,575kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 | 5,180×1,990×1,835mm 3,105mm |
| 엔진 형식 최고출력 최대토크 | I6 3.0L (2,993cc) 가솔린 트윈터보 381마력/5,200rpm 55.0kg∙m/1,850~5,000rpm |
| 변속기 굴림방식 | 자동 8단(AT) 네바퀴굴림(4WD) |
| 복합연비 CO2 배출량 에너지소비효율 | 7.8km/L 218g/km 5등급 |
| 기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준) | 1억 4,580만~1억 5,030만 원 |
| BMW 뉴 X7 xDrive40d | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 6/7인승 왜건 2,650kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 | 5,180×1,990×1,835mm 3,105mm |
| 엔진 형식 최고출력 최대토크 | I6 3.0L (2,993cc) 디젤 트윈터보 340마력/4,400rpm 73.4kg∙m/1,750~2,250rpm |
| 변속기 굴림방식 | 자동 8단(AT) 네바퀴굴림(4WD) |
| 복합연비 CO2 배출량 에너지소비효율 | 10.0km/L 194g/km 4등급 |
| 기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준) | 1억 4,680만~1억 5,130만 원 |
| BMW 뉴 X7 M60i xDrive | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 6인승 왜건 2,670kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 | 5,180×1,990×1,835mm 3,105mm |
| 엔진 형식 최고출력 최대토크 | V8 4.4L (4,395cc) 가솔린 트윈터보 530마력/5,500rpm 76.5kg∙m/1,800~4,600rpm |
| 변속기 굴림방식 | 자동 8단(AT) 네바퀴굴림(4WD) |
| 복합연비 CO2 배출량 에너지소비효율 | 6.9km/L 250g/km 5등급 |
| 기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준) | 1억 7,960만 원 |
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