BMW 코리아가 뉴 M3 컴페티션 세단과 뉴 M3 컴페티션 투어링을 공식 출시했습니다.

이번에 들어온 뉴 M3 컴페티션 세단과 뉴 M3 컴페티션 투어링은 6세대 M3 라인업의 부분변경 모델입니다. 6세대 M3은 세단이 2021년 4월부터, 투어링이 2023년 3월부터 우리나라에서 판매되었는데요. 이번 부분변경에서는 실내외 디자인이 부분적으로 달라지면서 성능이 향상된 것은 물론 3시리즈 부분변경 모델처럼 최신 디지털 사용자 환경이 반영된 것이 특징입니다.

겉모습은 부분변경 전과 크게 다르지 않습니다. 앞쪽에 더 날카롭게 디자인한 어댑티브 LED 헤드라이트와 M 라이트 쉐도우 라인이 들어가 앞 인상을 좀 더 강렬해 보이도록 만들었습니다. 세단에는 트렁크 리드 스포일러, 투어링에는 루프 스포일러가 달리고요.

실내에는 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5 기반으로 작동하는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 결합된 BMW 커브드 디스플레이가 설치되고, 공기 배출구에 조명을 더한 일루미네이티드 에어벤트가 대시보드에 들어갑니다. 또한 새로운 M 가죽 스티어링 휠, 메리노 가죽 스포츠 시트 등이 스포티한 분위기를 냅니다.

동력 성능은 이전보다 높아졌습니다. 직렬 6기통 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진은 최고출력이 510마력에서 530마력으로 높아졌습니다. 최대토크는 66.3kg・m으로 전과 같고요. 동력계에는 전용 냉각 시스템 및 오일 공급 시스템이 반영되어, 트랙 주행과 같은 가혹 조건에서 엔진의 효과적 관리 및 작동에 도움을 줍니다.

구동계 구성은 전과 같아서 M 스텝트로닉 스포츠 8단 자동변속기에 사륜구동과 후륜구동을 전환할 수 있는 M xDrive 네 바퀴 굴림장치가 결합됩니다. 아울러 M 스포츠 디퍼렌셜이 적용되어 확실한 동력 전달과 핸들링 반응 향상을 돕습니다. 가속 성능은 시속 100km 정지가속 시간이 세단은 3.5초, 투어링은 3.6초로 전과 같습니다.

수치상 성능 향상은 두드러지지 않는 대신, 섀시 보강을 통해 핸들링 특성은 강화되었습니다. 엔진룸과 앞뒤 차축에 설치한 스트럿과 보강 패널, 강철 마운트 등을 보강해 비틀림 강성을 높였고, 그 덕분에 스티어링 및 핸들링 특성이 더 민첩하고 정확해졌다는 것이 BMW 측의 설명입니다. 그와 더불어 어댑티브 M 서스펜션과 M 컴파운드 브레이크 시스템을 갖춰 주행 특성을 더 스포티하게 만듭니다. 아울러 앞 19인치, 뒤 20인치 크기의 M 단조 휠도 기본 사항에 포함됩니다.

뉴 M3 컴페티션 세단 및 투어링은 먼저 국내 판매를 시작한 뉴 3시리즈와 마찬가지로 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5 기반 인포테인먼트 시스템을 갖췄습니다. 일종의 즐겨찾기 기능인 퀵셀렉트 기능을 지원해 자주 쓰는 기능을 쉽고 빠르게 선택 및 설정할 수 있고, 라이브 위젯 기능이 있어 참고할 만한 정보도 인포테인먼트 스크린에 띄워놓을 수 있습니다.

주요 주행 및 운전 보조 기능으로는 조향 및 차로 유지 보조, 액티브 크루즈 컨트롤 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 패키지와 서라운드 뷰 및 후진 어시스턴트 등으로 주차 편의성을 높이는 파킹 어시스턴트 플러스 패키지가 기본 사항에 포함됩니다.

기본 편의 기능 및 항목으로는 3존 자동 공기조절 장치, BMW 디지털 키, BMW M 시트 벨트, 하만 카돈 서라운드 시스템, BMW 지능형 개인 비서 기능이 포함된 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 등이 있습니다.

기본값은 뉴 M3 컴페티션 세단이 1억 3,580만 원, 뉴 M3 컴페티션 투어링이 1억 3,760만 원입니다. 부분변경 전(2024년형 모델)과 비교하면 세단은 190만 원 내렸고 투어링은 60만 원 내렸습니다.

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[ 주요 제원 ]

	BMW 뉴 M3 컴페티션 세단
차체형식 공차중량	4도어 5인승 세단 1,830 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,795×1,905×1,440 mm 2,855 mm 1,617 mm, 1,605 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I6 3.0 L (2,993 cc) 가솔린 트윈터보 530 마력/6,250 rpm 66.3 kg・m/2,750~5,730 rpm 58 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 275/35 R 19, 285/30 R 20
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	8.2 km/L (7.3 km/L, 9.8 km/L) 209 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 3,580만 원

	BMW 뉴 M3 컴페티션 투어링
차체형식 공차중량	4도어 5인승 왜건 1,890 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,800×1,905×1,445 mm 2,855 mm 1,617 mm, 1,605 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I6 3.0 L (2,993 cc) 가솔린 트윈터보 530 마력/6,250 rpm 66.3 kg・m/2,750~5,730 rpm 58 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 275/35 R 19, 285/30 R 20
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.9 km/L (7.0 km/L, 9.4 km/L) 217 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 3,760만 원