기아가 전기차 시장에서 치열해지고 있는 경쟁을 의식해 EV5 롱 레인지 모델의 값을 조정하는 한편, 배터리 용량이 작은 스탠다드(Standard)와 고성능 GT 모델을 추가해 라인업을 넓혔습니다.
2025년 하반기에 출시된 EV5 롱 레인지는 81.4 kWh 용량 NCM 배터리와 160 kW(약 218마력) 전기 모터를 얹고 판매되었는데요. 이번 가격 조정으로 트림별 기본값이 일괄적으로 280만 원씩 내렸습니다.
EV5 롱 레인지 모델의 환경부 친환경차 구매보조금이 552만 원이어서, 지자체 구매보조금까지 반영되면 기본값 기준으로 실구매가가 3,000만 원대 후반에서 4,000만 원대 초반으로 낮아지게 된 셈입니다.
그와 더불어 2026년 1월 22일부터는 배터리 용량을 줄이고 성능을 낮춘 전기 모터를 단 EV5 스탠다드 모델의 계약도 시작했습니다. EV5 스탠다드는 배터리 용량이 60.3kWh고 전기 모터 최고출력은 115 kW(약 156마력), 최대토크는 295 Nm(약 30.1 kg・m)으로 조절한 것이 가장 큰 특징입니다. 4WD를 선택할 수 없다는 점을 빼면 트림 구성과 주요 구성 항목은 롱 레인지 모델과 같고요. 배터리 셀은 롱 레인지 모델과 마찬가지로 CATL이 공급하는 NCM계 리튬이온입니다.
EV5 스탠다드 모델은 2026년 2월 1일 현재 인증 절차가 진행 중이어서 정확한 성능 관련 제원은 공개되지 않았지만, 기아 연구소 자체 측정 기준으로 복합 전비는 약 5.1km/kWh, 1회 충전 주행가능 거리는 18인치 휠 장착 모델 기준으로 약 335km라고 합니다.
EV5 스탠다드 모델의 기본값은 개별소비세 인하분 반영 및 친환경차 세제혜택 미반영 기준으로 4,310만 원(에어)~4,813만 원(GT라인)으로, 롱 레인지 모델보다 436만 원 저렴합니다. 인증 완료 후 친환경차 세제혜택이 반영될 경우 값은 더 낮아질 것으로 예상됩니다. 출고는 2026년 3분기부터 시작될 예정입니다.
한편, 2026년 2월 2일에는 고성능 듀얼 모터 4WD 시스템을 갖추고 스포티한 주행 특성에 알맞은 기능을 추가하는 한편, 실내외 디자인을 일반 모델과 차별화한 고성능 모델인 EV5 GT가 판매 라인업에 추가되었습니다.
EV5 GT는 앞 차축에 최고출력 155 kW(약 211마력), 뒤 차축에 최고출력 70 kW(약 95마력) 전기 모터를 설치해 시스템 최고출력 225 kW(약 306마력), 시스템 최대토크 480 Nm(약 48.9 kg・m)의 동력성능을 내는 전동 AWD 시스템을 갖췄습니다.
고성능 동력계 및 구동계와 더불어 프리뷰 전자제어 서스펜션(Preview ECS), 가상 변속 시스템(VGS), 다이내믹 토크 벡터링 제어(e-DTVC) 등도 적용하고 전동식 파워 스티어링(MDPS)를 최적화해 주행 특성을 한층 더 스포티하게 만드는 한편, GT 전용 액티브 사운드 디자인(e-ASD)을 적용하는 등 스포티한 주행 특성을 강조하는 기능도 추가했습니다.
실내외도 스포티하게 꾸몄습니다. 외부에는 GT 전용 20인치 휠 및 여름용 고성능 타이어, 네온 색 브레이크 캘리퍼, 전용 디자인 앞뒤 범퍼 및 엠블럼을 달았고, 실내에는 스웨이드 소재에 네온 색 포인트를 더한 GT 전용 1열 스포츠 시트, 전용 3스포크 스티어링 휠, 전용 클러스터 GUI(Graphic User Interface) 등을 적용했습니다.
아울러 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템, 운전석 에르고 모션 시트, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 동승석 워크인 디바이스, 2열 이중접합 차음 글라스 등 고급 항목도 기본 적용했습니다.
개별소비세 인하분 및 친환경차 세제혜택 반영 기준 모델별 및 트림별 기본값은 아래와 같습니다. 단, 이번에 계약을 시작한 스탠다드 모델은 친환경차 세제혜택이 반영되지 않은 금액으로, 정확한 값은 인증 절차가 끝난 뒤 환경부 친환경차 고시에 등재되면 공개될 예정입니다.
- EV5 스탠다드(2WD): 에어 4,310만 원, 어스 4,699만 원, GT라인 4,813만 원
- EV5 롱 레인지(2WD): 에어 4,575만 원, 어스 4,950만 원, GT라인 5,060만 원
- EV5 GT(AWD): 5,660만 원
[ 주요 제원 ]
| 기아 EV5 스탠다드 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 5인승 왜건 1,895 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,610×1,875×1,675 mm 2,750 mm 1,609 mm, 1,611 mm |
| 동력계 형식 최고출력 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터×1 115 kW (156 마력) 295 Nm (30.1 kg・m) 60.3 kWh |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 앞 바퀴 굴림 (FF) 모두 235/60 R 18 |
| 표시전비 – 복합 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율 | – km/kWh (기아 자체 측정 기준 5.1 km/kWh) – km (기아 자체 측정 기준 335 km) – |
| 기본값 | 4,310만 원 (개별소비세 3.5%, 친환경차 세제혜택 미반영 기준) |
| 기아 EV5 GT | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 5인승 왜건 2,140 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,610×1,875×1,675 mm 2,750 mm 1,610 mm, 1,611 mm |
| 동력계 형식 동력원별 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터×2 앞 155 kW (156 마력) 뒤 70 kW (95 마력) 앞 – 뒤 – 225 kW (306 마력) 480 Nm (48.9 kg・m) 81.4 kWh |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 255/40 R 20 |
| 표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율 | 4.2 km/kWh (4.6 km/kWh, 3.8 km/kWh) 376 km (406 km, 339 km) 3등급 |
| 기본값 | 4,310만 원 (개별소비세 3.5%, 친환경차 세제혜택 미반영 기준) |
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