BMW X5 xDrive45e

BMW 코리아가 플러그인 하이브리드 모델(PHEV)인 X5 xDrive45e의 판매를 시작했다. X5의 PHEV 버전은 이번 모델이 2세대 째로, 이전 세대(F15)에서는 xDrive40e로 나왔고 국내에는 2017년 12월에 출시되었다.

X5 xDrive45e의 기본 구성은 중대형 SUV인 X5 xDrive 가솔린 엔진 네바퀴굴림(AWD) 모델과 거의 같고, 구동계에 변속기 일체형 전기 모터와 구동용 배터리 팩, 구동용 배터리 충전용 외부 전원 연결 장비, 전동화 관련 장비 등이 추가되어 있다.

구동용 리튬이온 배터리 팩 용량은 24kWh(유효 용량은 20.9kWh)로 이전 세대(9.0kWh)보다 용량이 두 배 이상 커졌다. 배터리 팩은 뒷좌석 발 놓는 부분과 뒷좌석 아래에 들어가고, 배터리 팩이 차지하는 공간과 전동화를 통해 개선된 연비를 고려해 연료탱크 용량은 69L로 줄였다(국내 판매 중인 X5 디젤 모델은 80L). 아울러 적재공간 크기는 일반 X5보다 150L 줄어들어, 평상시 500L이고 뒷좌석을 모두 접으면 최대 1,720L까지 넓어진다.

구동계 작동 특성은 센터 콘솔에 있는 버튼으로 선택할 수 있고, 이 버튼으로 주행 모드를 스포트(Sport), 하이브리드(Hybrid), 순수 전기차(Electric), 자동 조절(Adaptive) 중 하나로 선택할 수 있다. 순수 전기차 모드는 최대 시속 135km까지 유지할 수 있고, 구동용 배터리 팩이 완전히 충전된 상태에서 이 모드로 달릴 수 있는 최대 거리는 54km(국내 인증 기준)다.

시스템 출력은 394마력, 시스템 토크는 61.2kgm으로 X5 xDrive40i(340마력, 45.9kgm)보다는 높고 X5 M50i(530마력, 76.5kgm)보다는 낮다. 시속 100km 정지가속 시간은 5.6초, 최고속도는 시속 235km로 X5 xDrive40i를 살짝 밑도는 수준이다. 오프로드 주행 능력 관련 수치는 일반 X5와 같다(접근각 25.2도, 이탈각 22.3도, 여각 20.2도, 최저지상고 214mm, 도하수심 500mm).

주요 기본 편의사항으로는 4존 자동 공기조절 시스템, 컴포트 액세스, 전동 테일게이트 등이 있고, 주요 기본 주행 보조 안전 시스템으로는 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(전방 추돌 경고 및 긴급 제동 보조, 전후방 교행차 감지 및 경고, 차로 이탈 경고 및 방지, 차로 유지 보조, 사각지대/차로변경 장애물 감지 및 경고 등 포함), 파킹 어시스턴트 플러스(주차 보조, 장애물 감지 및 경고, 서라운드 뷰 카메라 등 포함), 액티브 크루즈 컨트롤(정차 후 재출발 지원, 전방 충돌 경고 및 긴급 제동 보조 등 포함) 등이 있다.

국내 판매 모델은 두 가지 트림으로, 기본값(개별소비세 3.5% 적용 기준)은 X5 xDrive45e 엑스라인(xLine)이 1억 1,230만 원, X5 xDrive45e M 스포츠가 1억 2,080만 원이다. X5 xDrive40i보다는 각각 600만 원, 540만 원 비싸다.

[ 주요 제원 ]

BMW X5 xDrive45e | 차체형식 5도어 5인승 왜건  길이x너비x높이 4920x1970x1745mm  엔진 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진+전기 모터 시스템 출력 394마력(엔진 286마력, 모터 113마력)  시스템 토크 61.2kgm(엔진 45.9kgm, 모터 27.0kgm)  변속기 자동 8단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  구동용 배터리 용량 24.0kWh  공차중량 2545kg  표시전비 2.3km/kWh  표시연비 8.1km/L  1회 충전 주행가능 거리 54.0km  CO2 배출량 43g  에너지소비효율 PHEV  기본값 1억 1,230만~1억 2,080만 원(개별소비세 3.5% 적용 기준)

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