2022 랜드로버 디펜더

재규어 랜드로버 코리아가 2021년 6월 14일부터 2022년형 디펜더를 판매하기 시작했다. 재규어 랜드로버 코리아는 2022년형 디펜더를 내놓으며 3도어 모델인 디펜더 90을 판매 라인업에 추가했고, 디펜더 110은 디젤 엔진을 마일드 하이브리드 기술을 접목한 직렬 6기통으로 바꾸는 한편 가솔린 엔진 모델을 추가했다.

랜드로버 디펜더 90 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

판매 모델은 디펜더 90이 디젤 엔진을 얹은 D250이고, 디펜더 110은 디젤 엔진을 얹은 D250과 D300, 가솔린 엔진을 얹은 P300이 있다. 트림은 디펜더 90 D250이 S와 SE, 디펜더 110 D250이 S와 SE, 디펜더 110 D300이 HSE, 디펜더 110 P300이 엑스다이내믹(X-Dynamic) SE다.

디펜더 110 P300에 기본 적용되는 엑스다이내믹 패키지는 앞뒤 스키드 플레이트, 그릴 바, 보닛과 휠 등의 외부 디자인 요소와 좌석, 도어 핸들, 천장 마감재 등의 내부 디자인 요소를 일반 모델과 구별되는 독특한 소재로 꾸민 것이 특징이다.

랜드로버 디펜더 90 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

2022년형 모델부터 판매되는 디펜더 90은 휠베이스와 차체 길이가 짧은 3도어 모델이다. 차체 길이는 4,583mm(도어에 단 예비 타이어 포함), 휠베이스는 2,587mm로 디펜더 110보다 모두 435mm 짧다. 서스펜션에 코일 스프링을 쓰는 디펜더 90은 접근각, 여각(breakover angle), 이탈각이 각각 31.5°, 25.5°, 35.5°, 최저 지상고는 225mm다(모두 오프로드 모드 선택 시). 에어 서스펜션을 단 디펜더 110은 접근각, 여각, 이탈각이 각각 37.5º, 28º, 40º, 최저 지상고는 291mm다(모두 오프로드 모드 선택 시). 최대 견인 중량은 모두 3,500kg이다.

디펜더 90과 110 D250 모델, 디펜더 110 D300 모델에 쓰이는 인제니움 직렬 6기통 3.0L 디젤 트윈터보 엔진은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합되었다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 속도가 시속 17km 이하로 떨어지면 엔진 작동을 미리 멈추고, 감속 에너지 회수 기능을 통해 배터리를 충전한다. 48V 배터리에 충전된 전기 에너지는 일체형 스타터 제너레이터(ISG)를 통해 가속 때 엔진을 보조하는 힘을 내는 데 쓰인다. 디펜더 110 P300 모델의 인제니움 2.0L 가솔린 터보 엔진은 우리나라에 먼저 출시된 다른 랜드로버 P300 모델에 쓰인 것과 같다. 디펜더 P300 모델의 시속 100km 정지 가속 시간은 7.4초다.

랜드로버 디펜더 90 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

구동계는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response)이 적용된 네바퀴굴림 시스템이 모든 모델에 기본으로 들어가고, D250 S를 제외한 모든 모델에 전자식 액티브 디퍼렌셜이 기본으로 설치된다. 오프로드 주행 관련 운전 및 주행 보조 기능으로는 보닛에 가려 보이지 않는 앞쪽 차체 아래를 카메라와 실내 스크린을 통해 투시하듯 보여주는 클리어사이트 그라운드 뷰, 서라운드 카메라, 도강 수심 감지 기능(Wade Sensing) 등이 있다.

인포테인먼트 시스템은 재규어 랜드로버가 LG전자와 공동 개발한 피비 프로(PIVI Pro)가 새로 적용되었다. 이 시스템은 스마트폰과 비슷한 사용자 인터페이스(UI), 빠른 반응 속도, 학습 기능, 원격 소프트웨어 업데이트(SOTA) 기능, 스마트폰 연동(애플 카플레이 및 안드로이드 오토) 기능, 두 대의 블루투스 기기를 동시에 연결해 사용할 수 있는 기능 등을 제공한다. 국내 판매 모델에는 순정 티맵 내비게이션 시스템과 eSIM(데이터 사용료 1년간 무료)이 포함된다.

랜드로버 디펜더 90 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

디펜더 110과 마찬가지로, 이번에 추가된 디펜더 90도 테마에 따라 달리 구성한 네 가지(익스플로러, 어드벤처, 컨트리, 어반) 액세서리 패키지(별도 판매)나 개별 액세서리 제품을 선택해 추가할 수 있다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준, 5년 서비스 플랜 포함)은 디펜더 90이 D250 S 8,420만 원, D250 SE 9,290만 원, 디펜더 110이 D250 S 9,180만 원, D250 SE 1억 110만 원, D300 HSE 1억 1,660만 원, P300 엑스다이내믹 SE 1억 390만 원이다. 2022년형 디펜더 110 D250은 2021년형 D240 모델보다 S가 590만 원, SE가 550만 원 올랐다.

[ 주요 제원 ]

랜드로버 디펜더 90 D250
차체형식, 공차중량3도어 5인승 왜건, 2380kg
길이x너비x높이, 휠베이스4583x1996x1974, 2587mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크I6 3.0L 디젤 트윈 터보+48V ISG, 249마력, 58.1kgm
변속기, 굴림방식자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 10.2km/L, 190g/km, 4등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)8,420만~9,290만 원
랜드로버 디펜더 110 D250
차체형식, 공차중량5도어 5인승 왜건, 2520kg
길이x너비x높이, 휠베이스5018x1996x1967, 3022mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크I6 3.0L 디젤 트윈 터보+48V ISG, 249마력, 58.1kgm
변속기, 굴림방식자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 9.8km/L, 199g/km, 4등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)9,180만~1억 110만 원
랜드로버 디펜더 110 D300
차체형식, 공차중량5도어 5인승 왜건, 2530kg
길이x너비x높이, 휠베이스5018x1996x1967, 3022mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크I6 3.0L 디젤 터보+48V ISG, 300마력, 66.3kgm
변속기, 굴림방식자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 9.8km/L, 199g/km, 4등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)1억 1,660만 원
랜드로버 디펜더 110 P300
차체형식, 공차중량5도어 5인승 왜건, 2355kg
길이x너비x높이, 휠베이스5018x1996x1967, 3022mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크I4 2.0L 가솔린 터보, 300마력, 40.8kgm
변속기, 굴림방식자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율 7.6km/L, 223g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)1억 390만 원

답글 남기기

아래 항목을 채우거나 오른쪽 아이콘 중 하나를 클릭하여 로그 인 하세요:

WordPress.com 로고

WordPress.com의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Google photo

Google의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Twitter 사진

Twitter의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Facebook 사진

Facebook의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

%s에 연결하는 중

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d 블로거가 이것을 좋아합니다: