[ 요약 ]
- 메르세데스-벤츠의 순수 전기 중형 세단 EQE의 고성능 모델
- 메르세데스-벤츠 전기차 가운데 가장 뛰어난 가속능력
- AMG 특유의 성능과 핸들링에 AMG EQS에 버금가는 장비와 꾸밈새 갖춰
메르세데스-벤츠 코리아가 2023년 4월 10일에 고성능 전기 세단 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE(The new Mercedes-AMG EQE)’를 우리나라에 공식 출시했습니다. 출시와 함께 판매되는 모델은 EQE 53 포매틱 플러스(EQE 53 4MATIC+)입니다. EQE 53 포매틱 플러스의 기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 1억 4,380만 원입니다.
메르세데스-AMG EQE는 고성능 브랜드 메르세데스-AMG(Mercedes-AMG)가 두 번째로 선보이는 고성능 전기 세단으로, 메르세데스-벤츠 EQE의 고성능 모델이기도 합니다. EQE 53 포매틱 플러스는 AMG 전용 전기 듀얼 모터로 앞뒤 바퀴를 굴리는 포매틱 시스템을 갖춘 것은 물론, AMG 전기차 전용 사운드, 외부 및 실내 디자인, 각종 옵션 등을 AMG 전용으로 꾸몄고, 메르세데스-벤츠가 선보인 전기차 중 가장 빠른 가속능력을 발휘한다는 것이 메르세데스-벤츠의 주장입니다.
[ 외부 ]
외부는 활 모양의 원-보우(One-Bow) 실루엣으로 메르세데스-벤츠 전기 세단의 스타일을 반영했습니다. 앞부분에는 크롬 도금한 수직 바를 나란히 배치하고 가운데에 메르세데스-벤츠의 세 꼭지 별 엠블럼을, 정면에서 봤을 때 오른쪽 아래에 놓은 AMG 로고가 모여 있는 AMG 전용 블랙 패널 그릴이 넓은 면적을 차지하고 있습니다. 앞 범퍼 아래쪽에는 하이 글로스 블랙(고광택 검은색)과 크롬 도금 장식을 조합한 프론트 스플리터가 있습니다.
또한 공기역학적 효율을 고려한 요소도 곳곳에 배치되어 있습니다. 앞 범퍼 양쪽에는 에어 커튼(AIR CURTAIN) 효과를 내도록 앞바퀴 앞으로 공기 흐름을 유도하는 공기 흡입구(에어 디퓨저)를 설치했고, 차체 옆 아래에는 AMG 전용 사이드 스커트를, 뒤 범퍼에는 공기 역학적으로 최적화된 디퓨저를 결합한 AMG 전용 뒤 범퍼, 트렁크 리드에 단 대형 리어 스포일러로 일반 EQE 모델과 차별화했습니다.
[ 내부 ]
내부는 마이크로컷(MICROCUT) 극세사와 빨간색 탑 스티치(재봉선)로 이루어진 특별한 시트 커버를 포함한 AMG 나파 가죽 시트, 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 레터링을 새긴 AMG 스포츠 페달과 AMG 플로어 매트(바닥 매트), 발광 도어 실 트림 등으로 꾸몄습니다. 아울러 운전석, 동반석, 중앙 디스플레이를 하나의 틀 안에 넣은 MBUX 하이퍼스크린(MBUX Hyperscreen)을 기본으로 설치했습니다.
[ 동력계 및 구동계 ]
EQE 53 포매틱 플러스에는 AMG 전용 전기 모터가 앞뒤 차축에 하나씩 설치되어 AMG 퍼포먼스 포매틱 플러스 네바퀴굴림 시스템을 이룹니다. 전동 네바퀴굴림 시스템 특성상 기계식 시스템보다 동력 배분 조절이 더 빠르다는 장점이 있습니다.
동력계는 합산 최고 출력 460kW(약 626마력) 및 최대 토크 950Nm(약 96.9kg・m)의 성능으로 시속 100km 정지 가속 시간 3.5초의 가속능력을 뒷받침합니다. 이는 현재 판매 중인 메르세데스-벤츠 전기차 가운데 가장 뛰어난 가속능력입니다. 최고속도는 시속 220km입니다.
배터리 용량은 90.56kWh(가용 용량)으로 국내 인증 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 354km고, 최대 170kW 급속 충전을 지원합니다. 메르세데스-벤츠는 AMG EQE에 쓰이는 배터리와 배터리 관리 시스템이 AMG의 특성에 가장 잘 맞도록 효율적 열 관리와 최적 배터리 작동온도 유지에 신경을 썼다고 합니다.
[ 섀시 및 주행 관련 장비 ]
EQE 53 포매틱 플러스에는 최대 3.6도의 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)과 AMG의 주행 특성에 최적화된 에어매틱 에어 서스펜션 (AIRMATIC air suspension)이 기본으로 설치되어 있습니다.
그와 함께 운전자 취향 및 주행 상황에 맞춰 엔진, 변속기, 핸들링 등 주행 관련 요소 특성을 개별 설정할 수 있는 AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)에서 슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, ‘인디비주얼(Individual)’ 주행 모드를 선택할 수 있습니다.
또한 효율적인 주행을 위해 각 주행모드에 알맞게 냉각 시스템이 자동으로 조절되고, 스티어링 휠 뒤에 있는 패들을 사용해 3단계 에너지 회생 모드(D+, D, D-)와 회생 모드를 자동으로 조절하는 D 오토(D Auto) 모드 중 하나로 회생 제동 강도를 설정할 수 있습니다.
[ 운전 및 주행 보조 시스템 ]
기본 사항에 포함된 주요 운전 및 주행 보조 시스템으로는 카메라, 레이더 및 초음파 센서의 정보를 바탕으로 주변 환경을 종합적으로 분석해 속도조절, 차선변경, 조향 등의 주행 조작을 필요한 시점에 알맞게 보조하는 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus), 사고 발생 전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프®(PRE-SAFE®), 측면 충돌 감지 시 앞좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프® 임펄스 사이드(PRE-SAFE® Impulse side) 등이 있습니다.
[ 편의 장비 및 기능 ]
전기차 특성에 알맞게 조율한 오디오 시스템은 특수 스피커, 베이스 액츄에이터, 사운드 제네레이터 등을 갖췄고, ‘AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE)’를 통해 주행 상태 및 드라이빙 모드에 따라 음향의 톤과 강도를 알맞게 조절하는 ‘어센틱(Authentic)’ 사운드는 ‘밸런스(Balanced)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘파워풀(Powerful)’ 세 단계로 조절할 수 있습니다.
그밖에 대형 헤파(HEPA, High Efficiency Particulate Air) 필터가 포함된 공기 청정 패키지(Energizing Air Control Plus), 원격 주차 패키지(Parking Package with Remote Parking functions), MBUX 증강현실 내비게이션, 부메스터®(Burmester®) 서라운드 사운드 시스템 등이 기본 사항에 포함됩니다.
[ 사족 한 줄 ]
AMG EQS 53 포매틱 플러스와 기술적으로는 거의 같으면서 크기와 성능만 조금 더 낮은 수준으로 만들었으니 성능 면에서는 더 뛰어날 수밖에 없겠죠. 만듦새나 만족감처럼 감성적인 측면에서 소비자들의 평가도 거의 비슷하지 않을까 싶습니다.
[ 주요 제원 ]
| 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+ | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 4도어 5인승 세단 – |
| 길이x너비x높이 휠베이스 | 4,965×1,905×1,495mm 3,120mm |
| 동력계 형식 합산 최고출력 합산 최대토크 | 전기 모터x2 (앞 차축 1개, 뒤 차축 1개) 626마력/460kW 96.9kg∙m/950Nm |
| 굴림방식 | 네바퀴굴림(eAWD) |
| 배터리 용량 복합전비 1회 충전 복합 주행가능거리 | 90.56kWh(유효 용량) – 354km |
| 기본값 (개별소비세 인하분 및 세제혜택 반영 기준) | 1억 4,380만 원 |
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