메르세데스-벤츠 코리아가 2023년 11월 중 공식 판매를 시작할 4세대 A-클래스 부분변경 모델, 더 뉴 A-클래스의 국내 판매 라인업과 값을 공개했습니다. 

메르세데스-벤츠 콤팩트 라인업의 기본 모델이라 할 A-클래스는 1997년에 처음 나왔고, 우리나라에는 2012년에 나온 3세대 모델이 2013년부터 판매되기 시작했습니다. 이전까지 해치백뿐이었던 모델 구성은 2018년에 나온 4세대 모델부터 세단이 추가되었고요. 4세대 모델은 우리나라에 2019년 해치백에 이어 2020년 세단이 들어오기 시작했습니다. 4세대 부분변경 모델인 더 뉴 A-클래스는 우리나라에 해치백과 세단이 함께 판매되기 시작합니다.

국내 판매 라인업은 해치백이 A 220, 세단이 A 220과 고성능 모델인 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC입니다. 세단 선호도가 높은 우리나라 시장 특성을 고려한 구성으로 보이는데요. ‘해치백의 무덤’이라고 불릴 만큼 해치백 인기가 낮은데도 판매 모델 라인업에서 빼지 않은 것이 눈길을 끕니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 더 강력한 성능을 내는 AMG A 45 S 4MATIC+ 모델도 추가 투입할 계획이라고 합니다.

더 뉴 A-클래스는 그릴 디자인과 함께 보닛의 파워 돔을 손질하는 등 외부를 일부 손질했고, 실내는 최신 디자인의 다기능 스티어링 휠을 달고 최신 인포테인먼트 및 텔레매틱스 시스템 등으로 분위기를 바꿨습니다. 동력계에는 모든 모델에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 반영했고요.

더 뉴 A-클래스에는 LED 고성능 헤드램프와 LED 리어 램프가 기본으로 들어가고, 삼각별 패턴을 넣은 새 라디에이터 그릴과 보닛의 파워 돔으로 앞모습을 강조했습니다. 뒤 범퍼도 아래쪽 디퓨저 디자인 장식을 바꿔 날렵한 이미지를 더했습니다. 선택할 수 있는 차체색으로는 스펙트럴 블루(Spectral Blue)가 추가되었고요. 휠은 A 220 해치백에 17인치 5트윈 스포크 디자인이, A 220 세단에 18인치 5트윈 스포크 디자인이 기본으로 달리고, 최대 19인치 규격의 휠을 선택해 달 수 있습니다.

실내는 부분변경 이전의 기본 구성을 이어받으면서 세부적으로 손질했습니다. 스티어링 휠은 최신 스포츠 디자인으로 양쪽 스포크에 터치 컨트롤이 마련되어 있습니다. 대시보드와 도어 트림에 들어가는 장식은 다크 카본 파이버 룩으로 새롭게 바뀌었고요. 기본으로 달리는 시트는 컴포트 디자인에 새로운 엠보싱 기술로 처리한 검은색 아티코(ARTICO) 인조 가죽이 들어가고, 마키아토 베이지(Macchiato Beige)와 세이지 그레이(Sage Grey) 색이 새로운 선택 사항으로 마련되었습니다.

두 개의 10.25인치 LCD 디스플레이를 하나의 틀 안에 나란히 배치한 더블 스크린은 제로-레이어 인터페이스로 업그레이드된 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템의 화면이 표시됩니다. 제로-레이어 인터페이스는 인공지능이 운전자의 행동을 학습해 필요한 기능을 맞춤형으로 디스플레이에 배치하는 것이 특징입니다. 인포테인먼트 시스템은 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연결 기능이 추가되었고, 선택 사항인 부메스터 서라운드 사운드 시스템을 추가하면 돌비 애트모스 사운드 기술을 지원합니다.

또한, 메르세데스 미(Mercedes me) 앱에서 온라인 서비스를 활성화하면 업그레이드된 최신 음성 어시스턴트를 사용할 수 있습니다. 새 음성 어시스턴트는 전화 수신과 같은 특정 동작들은 ‘안녕 벤츠’라는 활성화 키워드 없이도 실행할 수 있고, ‘안녕 벤츠’ 활성화 키워드를 사용하면 ‘내 스마트폰과 차량을 블루투스로 어떻게 연결할 수 있어?’ 등과 같은 기본 기능에 대한 설명을 요청할 수도 있습니다.

더 뉴 A 220 해치백 및 세단의 동력계 및 구동계는 2.0L 가솔린 터보 엔진에 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터를 포함한 48V 마일드 하이브리드 시스템을 반영한 것이 특징입니다. 엔진 최고출력은 190마력, 최대토크는 30.6kg・m으로, 필요할 때 스타터 제너레이터가 최대 10kW(약 1.4마력)의 동력을 보탤 수 있습니다. 특히 마일드 하이브리드 시스템은 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터에 힘입어 세일링, 부스팅, 회생제동 등 다양한 주행 조건에 알맞게 작동합니다. 변속기는 8단 자동이고, 모두 앞바퀴를 굴립니다. 섀시에는 승차감 중심으로 조율한 컴포트 서스펜션이 기본으로 적용됩니다.

주요 기본 운전 및 주행 보조 기능으로는 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 이탈 방지 어시스트, 사각지대 어시스트 등이 있습니다. 기본 운전 편의 기능으로는 어댑티브 상향등 어시스트, 온열 윈드스크린 워셔 시스템, USB 패키지, 다기능 열선 스티어링 휠, 앞좌석 열선 기능 및 스마트폰 무선 충전 시스템, 톨 정산 시스템, 키레스 고 등을 마련했습니다.

고성능 모델인 AMG A 35 S 4MATIC 세단은 라디에이터 그릴, 앞뒤 범퍼, 트렁크 리드 립 스포일러 등에 AMG 전용 디자인 요소를 반영해 일반 모델과 구분됩니다. 특히 앞 범퍼와 보닛의 돌출부인 파워 벌지(power bulges)는 앞서 A 45모델에 쓰인 요소를 이어받았고, 보닛에 다는 엠블럼은 이전까지 메르세데스-벤츠 세 꼭지 별이 들어갔던 것이 AMG 엠블럼으로 바뀌었습니다.

실내에는 새로운 디자인과 더불어 나파 가죽을 씌운 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠이 달리고, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 306마력 2.0L 가솔린 터보 엔진과 AMG 스피드시프트 DCT 8단 자동변속기, 4MATIC 네바퀴굴림 시스템이 정지 상태에서 4.8초 만에 시속 100km에 이를 수 있는 가속 능력을 보여줍니다.

기본값은 더 뉴 A 220 해치백이 4,710만 원, 더 뉴 A 220 세단이 4,880만 원, 더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단이 6,650만 원입니다.

한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 2023년 11월 20일에 20주년 온라인 스페셜 모델로 ‘더 뉴 A 220 해치백 온라인 스페셜’과 ‘더 뉴 A 220 세단 온라인 스페셜’도 출시한다고 발표했습니다. 두 모델은 시장 선호도가 높은 폴라 화이트 차체색과 마키아토 베이지 실내색 조합을 기본으로 공기 청정 패키지, 2존 자동 온도 조절 시스템, 360도 카메라 주차 패키지, 파노라믹 선루프 등을 기본 사항에 추가한 것이 특징입니다.

한정 판매 예정인 두 모델의 기본값은 더 뉴 A 220 해치백 온라인 스페셜이 5,081만 원, 더 뉴 A 220 세단 온라인 스페셜이 5,251만 원입니다. 두 모델 모두 기본 모델보다 371만 원 비싸네요.

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[ 주요 제원 ]

	더 뉴 메르세데스-벤츠 A 220 해치백
차체형식 공차중량	4도어 5인승 해치백 1,490kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,430×1,795×1,445mm 2,730mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.0L (1,991cc) 가솔린 터보 190마력/5,500rpm 30.6kg・m/1,800~4,000rpm 43L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	듀얼클러치 자동 8단(DCT) 앞바퀴굴림(FF) 모두 205/55 R17
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	12.2km/L (10.9km/L, 14.4km/L) 139g/km 3등급
기본값	4,710만 원

	더 뉴 메르세데스-벤츠 A 220 세단
차체형식 공차중량	4도어 5인승 세단 1,490kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,560×1,795×1,445mm 2,730mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.0L (1,991cc) 가솔린 터보 190마력/5,500rpm 30.6kg・m/1,800~4,000rpm 43L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	듀얼클러치 자동 8단(DCT) 앞바퀴굴림(FF) 모두 205/55 R17
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	11.6km/L (10.4km/L, 14.6km/L) 147g/km 3등급
기본값	4,880만 원

	더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단
차체형식 공차중량	4도어 5인승 세단 1,625kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,570×1,800×1,415mm 2,730mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.0L (1,991cc) 가솔린 터보 306마력/6,100rpm 40.8kg・m/2,500~4,000rpm 51L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	듀얼클러치 자동 8단(DCT) 네바퀴굴림(AWD) 모두 235/35 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	10.6km/L (9.4km/L, 12.7km/L) 162g/km 4등급
기본값	6,650만 원