포르쉐 마칸 GTS

포르쉐코리아가 2020년 9월 3일부터 신형 마칸 GTS를 국내에 공식 판매하기 시작했다. 마칸은 2014년에 처음 나와 2018년에 페이스리프트되었고, 페이스리프트 모델은 2019년 서울모터쇼에서 먼저 공개된 뒤 지난 5월부터 본격 판매가 시작되었다. GTS라는 모델 이름에서 알 수 있듯, 마칸 라인업 중에서도 스포티한 주행 특성과 성능을 강조한 모델이다.

새 마칸 GTS는 페이스리프트 이전 모델에 쓰인 것과 다른 V6 2.9L 트윈터보 엔진을 얹은 것이 가장 큰 특징이다. 두 개의 터보 차저는 빠른 반응과 배출가스 특성 향상을 위해 V자 모양으로 갈라진 실린더 블록 사이에 배치했다. 새 엔진의 최고출력은 이전보다 20마력 높은 380마력이고, 최대토크는 2.1kgm 높아진 53.1kgm이다. 아울러 최대토크가 나오는 회전영역도 더 넓어졌다. GTS 전용 스포츠 배기 시스템도 기본 적용된다.

변속기는 듀얼클러치 7단 자동(PDK)이고, 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 네바퀴굴림 장치가 기본 적용된다. 공차중량(1,980kg)은 이전보다 10kg 늘었으면서도 시속 100km 정지 가속 시간(4.9초, 스포트 크로노 패키지 적용 시 4.7초)과 최고속도(시속 261km), 복합연비(7.7km/L)와 이산화탄소 배출량(225g/km) 모두 이전보다 개선되었다.

섀시는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 댐핑 제어 시스템을 개선하면서 지상고가 15mm 낮아졌고, 선택 사항인 어댑티브 에어 서스펜션을 추가하면 지상고를 최대 10mm 더 낮출 수 있다. 브레이크는 앞에 360x30mm, 뒤에 330x22mm 디스크와 빨간색 캘리퍼를 기본으로 단다. 휠은 새틴 글로스 블랙(Satin Gloss Black)색 20인치 RS 스파이더 디자인이 기본이다.

외부는 스포츠 디자인 패키지가 기본 적용되어, 일반 모델과 디자인을 차별화한 앞뒤 범퍼와 사이드 스커트를 달았다. 아울러 헤드램프 내부, 앞뒤 범퍼 아래 스키드 플레이트, 공기흡입구 주변, 도어 아래, 유리 둘레, 테일게이트 스포일러, 머플러 트림 등에 검은색 장식을 넣었다. 헤드램프는 LED 요소 개별 제어가 가능한 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)이 기본이다.

내부는 몸을 든든하게 받치는 GTS 전용 스포트 시트가 기본으로 달리고, 내장재에는 알칸타라와 브러시드(가공 흔적을 살린 반광택 표면) 알루미늄을 폭넓게 썼다. 변속 패들이 달린 가죽 스포츠 스티어링 휠이 기본이고, 개별 선택하거나 스포트 크로노 패키지를 추가하면 적용되는 다기능 GT 스티어링 휠에는 주행 모드 선택 장치가 달려 있다.

인포테인먼트 시스템인 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)은 10.9인치 인포테인먼트 터치스크린과 함께 무선 내비게이션 지도 업데이트와 실시간 교통정보 반영 기능, 스마트폰 연동 및 제어 기능이 강화된 포르쉐 커넥트(Porsche Connect), 음성인식 기능 등을 갖췄다.

주행 보조 안전 기능은 차로 이탈 경고, 일반 크루즈 컨트롤, 포르쉐 힐 컨트롤(PHC, 경사로 속도 제어) 등을 기본으로 갖췄다. 트래픽 잼 어시스트(정지 및 재출발 기능)가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 서라운드 뷰 카메라가 포함된 파크 어시스트 등은 선택 사항으로 추가할 수 있다.

기본값(부가가치세 포함)은 1억 110만원이다.

[ 주요 제원 ]

포르쉐 마칸 GTS | 차체형식 5도어 5인승 왜건 길이x너비x높이 4685x1925x1600mm  휠베이스 2805mm  엔진 V6 2.9L 가솔린 트윈터보  최고출력 380마력  최대토크 53.1kgm  변속기 듀얼클러치 자동 7단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 1980kg  복합연비 7.7km/L  CO2 배출량 225g  에너지소비효율 5등급  기본값 1억 110만 원

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