르노코리아자동차가 브랜드 첫 풀 하이브리드 모델인 XM3 E-TECH 하이브리드를 2022년 10월 28일부터 국내 시장에 판매한다고 발표했습니다. XM3 E-TECH 하이브리드는 올해 초 유럽 시장에 수출되어 르노 아르카나 E-TECH 하이브리드라는 이름으로 먼저 판매되기 시작했고, 10월 1일부터 사전계약을 시작한 바 있습니다.
사전 계약을 시작하며 발표한대로 판매 트림은 RE와 인스파이어(Inspire) 두 가지인데요. 확정된 국내 판매 트림 가운데 인스파이어는 기본 모델과 전자식 변속기를 갖춘 이시프터(E-Shifter)로 나뉩니다. 기본값(개별소비세 인하분 및 세제혜택 반영 기준)은 RE 3,094만 원, 인스파이어 3,308만 원, 인스파이어 이시프터 3,337만 원입니다. 사전 계약 때 공개했던 예상 가격 범위에서 비교적 낮은 선으로 확정된 셈입니다.
XM3 E-TECH 하이브리드는 이미 판매되고 있는 내연기관 모델(1.6 GTe, TCe 260)과 구분되는 요소들로 외부를 치장했습니다. 앞 부분에는 포뮬러 원(F1) 경주차의 앞 스포일러에서 영감을 얻은 디자인의 F1 다이내믹 블레이드 범퍼를 기본으로 답니다. 아울러 차체 측면(앞 펜더)과 테일게이트에는 E-TECH 하이브리드 엠블럼이 추가되고요. 실내에는 계기판 및 인포테인먼트 스크린에 하이브리드 시스템 작동 상태와 관련 정보가 추가로 표시됩니다.
차체색으로는 E-TECH 하이브리드 전용인 일렉트릭 오렌지와 웨이브 블루를 추가로 선택할 수 있고요. 인스파이어 트림 전용 선택 사항인 인스파이어 패키지를 추가하면 블랙 투톤 루프 및 블랙 아웃사이드 미러 커버, 하이글로시 블랙 B 필러 및 벨트라인, 18” 다이내믹 블랙 투톤 알로이 휠, 블랙 헤드라이너 등 특징적 요소가 늘어납니다(일부 차체색에는 프런트/리어 바디 컬러 스키드 및 사이드 가니쉬가 추가되는 인스파이어 디자인 패키지 II 선택 가능).
르노코리아는 XM3 E-TECH 하이브리드에 쓰인 E-테크 하이브리드 시스템이 가장 전기차에 가깝다고 이야기하는데요. 일상 주행 영역인 시속 50km 이하 속도에서 최대 75%까지 전기차 모드로 달릴 수 있다는 것이 르노코리아의 주장이기도 합니다. 아울러 100% 전기 모터 동력만으로 달릴 수 있는 EV 모드 버튼과 회생 제동(감속 에너지 회수) 기능을 적극적으로 활용하는 B 모드 주행 기능이 있어, 배터리 충전 상태와 주행 속도에 따라 전기차처럼 쓸 수 있다는 것이 특징입니다.
E-테크 하이브리드 시스템은 86마력 1.6L 가솔린 엔진에 36kW(49마력) 구동용 주 전기 모터(E-모터)와 상황에 따라 발전기로 전환되는 15kW(20마력) 고전압 시동 모터(High-voltage Starter Generator, HSG), 르노/알핀 포뮬러 원(F1) 기술과 노하우를 접목한 클러치리스 멀티모드 기어박스, 1.2kWh 고전압 리튬이온 배터리로 이루어져 있습니다. 특히 클러치리스 멀티모드 기어박스는 엔진용 4단, 전기 모터용 2단 기어로 구성되어 있어 다양한 주행 조건에 알맞게 변속이 이루어져 동력 및 효율 성능을 높입니다. 아울러 배출가스 저감을 위해 가솔린 미립자 필터(GPF)가 기본 설치되고요.
복합 연비는 17.0(18인치 휠/타이어)~17.4(17인치 휠/타이어)km/L, 이산화탄소 배출량은 91(17인치 휠/타이어)~94(18인치 휠/타이어)g/km고 에너지 소비효율은 모두 1등급입니다.
나머지 주요 기능과 장비 구성은 XM3 TCe 260 모델과 비슷합니다. 정차 및 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보(LDW) 및 차선 이탈 방지 보조 시스템(LKA), 차간거리 경보 및 긴급제동 보조 시스템(AEBS, 자동차/보행자/자전거 탑승자 감지 및 대응) 등 ADAS 시스템과 오토 에어컨, 앞좌석 및 뒷좌석 USB 포트, 인조가죽 시트 등이 기본으로 설치되고요. 고속화 도로 및 정체구간 주행보조(HTA)와 멀티센스(Multi-Sense) 드라이빙 모드 통합 제어 시스템, 인카페이먼트 기능과 어시스트 콜 및 무선 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토 연동 기능이 포함된 이지커넥트(EASY CONNECT) 9.3인치 내비게이션 등은 트림에 따라 선택 또는 기본 사항으로 들어갑니다.
트렁크 용량은 487L로 가솔린 엔진 모델(513L)보다 조금 줄어들었지만 동급 하이브리드 모델 가운데에서는 가장 크다는 것이 르노코리아의 주장입니다. 트렁크 바닥은 여전히 2단 높이 조절이 가능하고요.
[ 주요 제원 ]
| 르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 5인승 해치백 1440~1445kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 | 4570x1820x1570mm 2720mm |
| 동력계 형식 동력원별 최고출력 동력원별 최대토크 구동용 배터리 용량 | I4 1.6L 가솔린 엔진 + 전기 모터(HEV) 엔진 86마력, 주 전기 모터 36kW(49마력), 부 전기 모터(HSG) 15kW(20마력) 엔진 13.9kg・m, 주 전기 모터 205Nm(20.9kg・m), 부 전기 모터(HSG) 50Nm(5.1kg・m) 1.2kWh (총 용량) |
| 변속기 굴림방식 | 자동 하이브리드 전용(DHT) 앞바퀴굴림(FF) |
| 표시연비(복합) CO2 배출량 에너지소비효율 | 17.0~17.4km/L 91~93g/km 1등급 |
| 기본값 (개별소비세 인하분/세제혜택 반용 기준) | 3,094만~3,337만 원 |
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