렉서스코리아가 RX 450hL의 판매를 시작했다. RX 450hL은 페이스리프트를 거쳐 올해 2월 국내 판매를 시작한 뉴 RX의 차체 길이를 늘리고 좌석구성을 3열로 만든 모델이다. 크로스오버 SUV인 RX에 3열 좌석구성이 추가된 것은 1998년에 1세대 모델이 나온 뒤로 이번이 처음이다. 3열 좌석 구성은 하이브리드 모델에만 해당된다. RX 450hL의 기본적인 동력계 구성과 기술적 특성은 앞서 판매를 시작한 RX 450h와 같다. V6 3.5L 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템이 앞바퀴를, 구동용 전기 모터가 뒷바퀴를 굴리는 이포(E-four) e-AWD 시스템도 그대로 쓰인다. 다만 차체가 110mm 길어지고 15mm 높아졌고, 길어진 차체로 차체 뒤쪽 모습이 조금 달라졌다. 휠베이스도 RX 450h와 같아, 실제로 늘어난 부분은 뒷바퀴 뒤쪽 오버행 부분이다. … 렉서스 RX 450hL 더보기
캐딜락 코리아가 3열 좌석 구성을 갖춘 대형 SUV인 XT6의 판매를 시작했다. XT6은 중형 SUV인 XT5와 초대형 SUV인 에스컬레이드 사이 자리를 차지하는 모델로, 앞바퀴굴림 기반 AWD 시스템 바탕의 플랫폼을 사용한 캐딜락 SUV 가운데 역대 가장 크다. XT6의 바탕이 되는 GM C1XX 플랫폼은 형제 브랜드인 뷰익의 엔클레이브는 물론 한국지엠이 수입 판매 중인 쉐보레 트래버스에도 쓰이고 있다. 전형적인 2박스 왜건 형태의 차체를 갖춘 XT6은 겉모습은 캐딜락 특유의 강렬한 선을 강조한 디자인을 바탕으로 가로형 헤드램프와 세로형 주간주행등을 분리 배치한 앞모습, 차체 모서리를 감싸는 T자형 램프와 차체 너비를 강조하는 디자인 요소를 갖춘 뒷모습이 특징이다. 실내는 스티어링 휠과 대시보드를 V자 모양에 가깝도록 통일감 있게 디자인하는 한편, … 캐딜락 XT6 더보기
르노삼성자동차가 뉴 르노 마스터를 출시했다. 이번에 국내 판매를 시작한 뉴 르노 마스터는 르노 브랜드 상용차인 3세대 마스터의 페이스리프트 버전이다. 3세대 마스터는 지난 2010년부터 세계 주요 시장에 판매된 르노의 대표적 소형 상용차(LCV)로, 국내에는 2018년 10월부터 밴과 버스가 판매되고 있다. 유럽에서는 지난해부터 팔리기 시작한 뉴 르노 마스터는 페이스리프트와 함께 실내외가 크게 바뀌었다. 겉모습은 르노 브랜드의 최신 디자인 주제를 반영해 승용차에 적용되고 있는 디자인 요소를 쓴 것이 특징이다. 헤드램프는 세로형에서 가로형으로 바뀌었고, C자 모양의 주간주행등을 적용했다. 라디에이터 그릴도 승용 및 SUV에 쓰이고 있는 것과 비슷한 모양이 되었다. 달라진 헤드램프와 라디에이터 그릴에 따라 범퍼 형태도 달라졌다. 실내는 대시보드를 중심으로 디자인이 크게 바뀌어 승용차 분위기에 … 뉴 르노 마스터 더보기
토요타 코리아가 소형 하이브리드 해치백 프리우스 C의 가지치기 모델인 프리우스 C 크로스오버를 판매하기 시작했다. 프리우스 C는 하이브리드카 브랜드인 프리우스의 가장 작은 모델로, 일본에서는 아쿠아라는 이름으로 판매되는 모델이다. 국내에는 2018년 2월부터 판매되기 시작했다. 이번에 나온 프리우스 C 크로스오버는 프리우스 C의 차체 … 토요타 프리우스 C 크로스오버 더보기
토요타 코리아가 새롭게 AWD 모델을 추가한 2020년형 프리우스의 판매를 시작했다. 프리우스는 토요타의 대표적 하이브리드 구동계 전용 모델로, 현재 판매 중인 모델은 2016년 국내 판매를 시작해 지난해 페이스리프트한 4세대다. 4세대 프리우스는 확장 자유도가 높은 토요타의 최신 플랫폼인 TNGA를 바탕으로 만든 것이 특징이다. 모델 이어 변경인 만큼 실내외 큰 변화는 없지만, 토요타 코리아는 2020년형 모델에 토요타의 첨단 주행 보조 시스템(ADAS) 패키지인 토요타 세이프티 센스(TSS)를 기본 적용해 판매한다고 밝혔다. TSS는 긴급제동 보조 시스템(PCS), 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선이탈 경고장치(LDA), 오토매틱 하이빔(AHB)으로 구성되고, 앞바퀴굴림 방식인 일반 프리우스와 네바퀴굴림 방식인 프리우스 AWD에 모두 적용된다. 2020년형 프리우스에 추가된 AWD 모델은 전동 네바퀴굴림 구성인 이포(E-four) 시스템을 적용한 것이 특징이다. 이는 … 2020 토요타 프리우스 더보기
BMW 코리아가 530e M 스포츠 패키지의 판매를 시작했다. 530e M 스포츠 패키지는 5 시리즈 세단에 플러그인 하이브리드 시스템을 쓴 PHEV인 530e를 바탕으로, 스포티한 스타일 요소를 묶은 M 스포츠 패키지를 적용한 모델이다. 530e 가운데 럭셔리 플러스 모델은 지난해에 먼저 판매가 시작되었다. 외부는 앞 범퍼에 3분할 공기흡입구 디자인, 뒤 범퍼에 두 개의 직사각형 테일 파이프 디자인을 반영하고 사이드 스커트 트림을 추가한 M 에어로다이내믹 패키지가 들어간다. 그와 더불어 어댑티브 LED 헤드라이트, 더블 스포크 디자인의 18인치 휠, M 레터링 도어 실과 M 엠블럼 등의 요소를 더했다. 실내는 다코타 가죽 시트, 센사텍 가죽 대시보드가 적용되고, 실내 장식은 피아노 블랙과 파인라인 코브 우드 트림 중 하나를 선택할 수 … BMW 530e M 스포츠 패키지 더보기
지난 3월 4일, 르노삼성 XM3을 시승했습니다. 공개 전까지 무척 궁금했던 모델이었는데요. 쿠페(패스트백) 스타일 SUV에 르노삼성이 왜 ‘세단과 SUV를 결합했다’고 이야기했는지 이해할 수 있었습니다. 시승차는 최신 다운사이징 엔진이 올라간 TCe 260이었고, 깔끔한 꾸밈새, 예상보다는 괜찮은 실내공간, 적당히 여유 있는 성능과 탄탄한 … [시승] 르노삼성 XM3 TCe 260 더보기
현대자동차가 제네시스 GV80에 가솔린 엔진 모델을 추가해 판매를 시작했다. 지난 1월 국내에 첫 출시된 GV80은 그동안 디젤 엔진 모델 뿐이었는데, 이번에 두 종류의 가솔린 엔진이 추가되어 동력계 선택의 폭이 넓어졌다. GV80 가솔린 엔진 모델에 올라가는 엔진은 직렬 4기통 2.5L 터보와 V6 3.5L 터보로, 모두 직접 연료분사 시스템과 터보차저를 함께 쓰는 T-GDi 방식이다. 터보차저는 2.5L 엔진에 한 개, 3.5L 엔진에 두 개(뱅크당 하나씩)가 쓰인다. 두 엔진 모두 현대자동차그룹 계열 브랜드 모델 중 처음으로 쓰이는 것이다. 최고출력과 최대토크는 2.5L 터보 엔진이 304마력 및 43.0kg·m, 3.5L 터보 엔진이 380마력 및 54.0kg·m이다. 두 엔진 모두 연료분사를 위해 다중 포트분사(MPi) 시스템과 직접분사(GDi) 시스템을 복합적으로 쓰는 … 제네시스 GV80 가솔린 더보기
재규어랜드로버코리아가 뉴 디스커버리 스포츠 라인업에 가솔린 엔진 모델인 P250을 추가했다. 최근 페이스리프트한 뉴 디스커버리 스포츠는 지난 2월에 국내 판매를 시작했고, 디젤 엔진 모델이 먼저 나온 데 이어 이번에 가솔린 엔진 모델이 추가된 것이다. 2015년에 데뷔한 이후, 국내에 디스커버리 스포츠 가솔린 엔진 모델이 판매되는 것은 이번이 처음이다. 이번에 판매를 시작한 모델은 중간급 트림인 SE다. 뉴 디스커버리 스포츠는 랜드로버가 새로 개발한 프리미엄 트랜스버스 아키텍처(Premium Transverse Architecture, PTA)를 바탕으로 만든 모델이다. PTA는 전동화 파워트레인과 새로운 인포테인먼트 시스템 등 확장성을 고려해, 이전 디스커버리 스포츠에 쓰인 아키텍처를 대대적으로 변경한 것이다. 차체 형태와 주요 외부 디자인 요소는 앞서 선보인 디젤 엔진 모델과 마찬가지로 새로운 디자인의 그릴과 … 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 P250 더보기
[ 배경 ] 오랜만에 르노삼성이 내놓은 XM3은 르노삼성에게는 물론 소비자들에게도 의미가 큰 차다. 지금 살 수 있는 르노삼성 브랜드 차는 SM6과 QM6이 전부다(SM3 Z.E.도 있기는 하지만 큰 의미는 없다). QM3의 수입물량이 소진된 후 몇 달간, QM6 아랫급에서 고를 수 있는 … 르노삼성 XM3 TCe 260 더보기
2020. 3. 3. – BMW코리아가 가솔린 엔진 3 시리즈 세단 라인업에 하위 모델인 320i를 추가해 판매하기 시작했다. 지난해 국내 판매를 시작한 BMW 3 시리즈는 가솔린 엔진 모델로 330i가 먼저 나왔고 이후 M 퍼포먼스 모델인 M340i가 추가되었다. 이번에 추가된 320i는 직렬 4기통 2.0리터 터보 엔진의 최고출력을 184마력, 최대토크를 30.6kgm으로 조율해 얹은 것이 특징이다. 시속 100km 정지가속 시간은 7.1초, 최고속도는 시속 235km다. 트림 구성은 디젤 엔진 모델인 320d와 마찬가지로 기본, 럭셔리, M 스포츠 패키지로 이루어진다. 주요 기본장비로는 LED 헤드라이트, 선루프, 3존 자동 공기조절장치 등이 있다. LCD 계기판에 여러 정보를 다양하게 표시하는 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널, 헤드업 디스플레이, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차로이탈 경고, 차로 유지 보조 기능 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 차에 타고 내리기 어려운 공간에서 최대 … BMW 320i 더보기
2020. 3. 3. – 르노삼성자동차가 지난 2월 21일 사전계약을 시작하고 3월 9일부터 판매할 예정인 쿠페 스타일 SUV XM3의 세부사항을 공개했다. XM3은 지난해 서울모터쇼에서 ‘XM3 인스파이어’라는 이름의 쇼카로 처음 공개되었고, 지난해 러시아에서 먼저 생산과 판매를 시작한 르노 아카나(Arkana)와 마찬가지로 대중적 브랜드의 동급 모델 중 쿠페 스타일을 SUV에 반영한 첫 사례이기도 하다. 외부 디자인은 패스트백 스타일 해치백의 지상고를 높인 차체에 르노그룹 및 르노삼성 제품 디자인의 특징을 고루 반영했다. 최저지상고는 186mm로 동급 최고 수준인 반면 차체 높이는 1,570mm로 동급에서 가장 낮아, 실내높이는 일반 세단/해치백과 SUV의 중간 정도다. 앞뒤 모습은 현재 판매 중인 SM6 및 QM6과 주요 요소가 비슷하다. 르노 아카나와 비슷한 외관과 달리, … 르노삼성 XM3 더보기
(update) 시승차는 영상에 써 있는 익스클루시브 트림이 아니라 캘리그래피 트림입니다. 착오가 있었습니다. 혼란을 드려 죄송합니다. ====== 2019년 11월 19일에 있었던 현대 더 뉴 그랜저 발표 및 시승행사에 참가해 촬영한 영상입니다. 동승한 나윤석 칼럼니스트와 함께 나눈 이야기가 일부 포함되어 있습니다. 시승차에는 … [시승] 현대 더 뉴 그랜저 가솔린 3.3 캘리그래피 with 나윤석 칼럼니스트 더보기
2020. 3. 2. – 람보르기니 서울이 브랜드 핵심 모델인 우라칸 에보(Huracán EVO) 라인업 세 번째 모델인 RWD를 공개하고 판매를 시작했다. 우라칸 에보는 가야르도의 뒤를 이어 2014년에 선보인 우라칸의 페이스리프트 모델로, 지난해 쿠페인 우라칸 에보와 컨버터블인 우라칸 에보 스파이더가 나왔다. RWD는 우라칸에 기본으로 적용되는 네바퀴굴림(AWD) 시스템을 삭제한 뒷바퀴굴림 모델이다. 이번에 국내에 선보인 모델은 쿠페로, 기본 모델과 마찬가지로 스파이더 버전이 나중에 추가될 것으로 예상된다. 기본 디자인은 앞서 선보인 우라칸 에보 쿠페와 같지만, 앞뒤 범퍼 디자인을 한층 더 날카롭게 다듬었다. 우라칸 에보 RWD는 뒷바퀴굴림 방식 구동계의 핸들링 특성을 고려해 쿠페와 스파이더에서 640마력으로 조율한 V10 5.2리터 엔진의 최고출력을 610마력으로, 최대토크를 61.3kgm에서 57.1kgm으로 다운그레이드해 얹었다. … 람보르기니 우라칸 에보 RWD 더보기
2020. 2. 27. – 페라리 공식 수입원인 FMK가 812 GTS의 판매를 시작했다. 812 GTS는 2017년 6월에 국내에 첫선을 보인 812 수퍼패스트(Superfast)의 컨버터블 버전이다. 모델 이름의 812는 800마력의 최고출력을 내는 12기통 엔진을 상징하고, GTS는 그란 투리스모 스파이더(Gran Turismo Spider)의 머리글자다. 스파이더는 페라리가 컨버터블에 주로 쓰는 상징적 표현으로, 대개 쿠페를 뜻하는 베를리네타(Berlinetta)와 대비되는 개념으로 쓴다. 페라리는 812 GTS가 50년 만에 부활한 ‘프톤트 엔진 스파이더’라고 한다. 페라리가 앞 엔진 뒷바퀴 굴림 방식으로 구동계를 배치한 모델 중 마지막으로 지붕을 열고 닫을 수 있게 만들었던 것은 365 GTB/4 ‘데이토나’의 스파이더 버전이었던 365 GTS/4로, 1971년부터 1973년까지 생산된 바 있다. 따라서 좀 더 구체적으로는 50년 만에 해당하는 … 페라리 812 GTS 더보기
2020. 2. 27. – 페라리 공식 수입원인 FMK가 F8 스파이더(Spider)의 판매를 시작했다. F8 스파이더는 지난해 국내 판매가 시작된 8기통 2인승 쿠페, F8 트리뷰토(Tributo)의 컨버터블 버전이다. 기본적인 동력계 및 구동계, 섀시 등 핵심 구성은 쿠페 버전인 F8 트리뷰토와 같고, 지붕 가동구조를 더하면서 그에 관한 기능과 디자인, 공기역학 요소들을 손질한 변형 모델이다. 아울러 488 스파이더의 후속 모델이기도 하다. 개폐식 지붕은 F430 스파이더를 시작으로 세대변화에 따라 조금씩 변화를 주며 이어지고 있는 2단 접이식 하드톱(Retractable Hard Top, RHT)이다. 지붕을 씌웠을 때의 측면 형태는 F8 트리뷰토와 거의 비슷하지만, 도어 뒤쪽 쿼터 글래스가 없다. 또한, F8 트리뷰토는 뒤 유리 역할을 하는 투명 엔진룸 덮개가 지붕에서 시작해 … 페라리 F8 스파이더 더보기
