BMW X3 xDrive30e

BMW X3 xDrive30e는 역대 X3 중 처음으로 플러그인 하이브리드 동력계를 갖춘 모델(PHEV)이다. X3 xDrive30e는 5인승 중소형 SUV인 X3 xDrive 가솔린 엔진 네바퀴굴림(AWD) 모델과 기본 구성이 거의 같아, 2.0L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기, xDrive AWD 시스템을 사용한다. 그러나 BMW가 앞서 국내 판매를 시작한 PHEV들과 마찬가지로 변속기 일체형 전기 모터와 구동용 배터리, 외부 전원을 연결해 구동용 배터리를 충전할 수 있는 차내 충전장비 등 PHEV에 특화된 요소들을 적용한 것이 특징이다. 아울러 구동용 배터리를 뒷좌석 아래에 설치해, 탑승 및 적재 공간 축소를 최소화했다. 적재공간 크기는 일반 X3보다 100L 줄어들어, 평상시 450L이고 뒷좌석을 완전히 접으면 1,500L로 커진다. 구동계 작동 특성은 센터 콘솔에 있는 이드라이브(eDrive) … BMW X3 xDrive30e 더보기

렉서스 RX 450hL

렉서스코리아가 RX 450hL의 판매를 시작했다. RX 450hL은 페이스리프트를 거쳐 올해 2월 국내 판매를 시작한 뉴 RX의 차체 길이를 늘리고 좌석구성을 3열로 만든 모델이다. 크로스오버 SUV인 RX에 3열 좌석구성이 추가된 것은 1998년에 1세대 모델이 나온 뒤로 이번이 처음이다. 3열 좌석 구성은 하이브리드 모델에만 해당된다. RX 450hL의 기본적인 동력계 구성과 기술적 특성은 앞서 판매를 시작한 RX 450h와 같다. V6 3.5L 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템이 앞바퀴를, 구동용 전기 모터가 뒷바퀴를 굴리는 이포(E-four) e-AWD 시스템도 그대로 쓰인다. 다만 차체가 110mm 길어지고 15mm 높아졌고, 길어진 차체로 차체 뒤쪽 모습이 조금 달라졌다. 휠베이스도 RX 450h와 같아, 실제로 늘어난 부분은 뒷바퀴 뒤쪽 오버행 부분이다. … 렉서스 RX 450hL 더보기

토요타 프리우스 C 크로스오버

토요타 코리아가 소형 하이브리드 해치백 프리우스 C의 가지치기 모델인 프리우스 C 크로스오버를 판매하기 시작했다. 프리우스 C는 하이브리드카 브랜드인 프리우스의 가장 작은 모델로, 일본에서는 아쿠아라는 이름으로 판매되는 모델이다. 국내에는 2018년 2월부터 판매되기 시작했다. 이번에 나온 프리우스 C 크로스오버는 프리우스 C의 차체 … 토요타 프리우스 C 크로스오버 더보기

렉서스 뉴 RX

2020. 2. 17. – 한국토요타자동차(주)가 렉서스 뉴 RX의 판매를 시작했다. 뉴 RX는 2016년 국내 판매를 시작한 4세대 RX를 페이스리프트한 모델이다. RX는 1998년 처음 선보인 이래 렉서스 SUV 중 누적 판매량이 가장 많은 모델이고, 현재 앞바퀴굴림 기반 플랫폼을 쓰는 렉서스 SUV 중 가장 크다. 뉴 RX는 실내외 디자인 변경과 더불어 세부적인 하드웨어 개선이 이루어졌고, 역대 RX 중 처음으로 3열 7인승 좌석 구성을 갖춘 롱 보디 모델인 RX 450h L이 추가된 것이 특징이다. RX 450h L은 3월 중 국내 판매를 시작할 예정이다. 외부는 전후방 LED 램프와 범퍼, 그릴과 휠 디자인에 변화를 주었고, 내부는 내장재 고급화와 더불어 간접조명을 더했다. 인포테인먼트 시스템은 애플 카플레이와 … 렉서스 뉴 RX 더보기

현대 더 뉴 아이오닉 HEV/PHEV

2019. 1. 17. – 현대자동차가 실내외를 손질하고 편의장비를 보강해 상품성을 개선한 더 뉴 아이오닉을 출시했다. 이번에 판매를 시작한 모델은 아이오닉의 세 가지(하이브리드, 플러그인 하이브리드, 배터리 전기) 동력계 중 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이다. 외부는 헤드램프와 테일램프에 LED를 적용하고 라디에이터 그릴 안쪽 패턴을 바꾸는 한편, 주간주행등을 앞 범퍼 측면 에어커튼 공기유입구와 일체화하고 뒤 범퍼와 휠 디자인을 손질했다. 실내는 터치 타입 공기조절장치와 인조가죽 커버를 씌운 좌석과 계기판 덮개, 트림에 따라 선택 및 기본으로 들어가는 10.25인치 와이드 터치스크린 인포테인먼트 시스템 등으로 분위기를 바꿨다. 새 인포테인먼트 시스템은 기능별 화면 분할 표시 기능과 스마트폰 연결 기능, 사운드하운드와 카카오 아이(i)를 통한 서버형 음성인식 기능, 고화질 DMB 수신 … 현대 더 뉴 아이오닉 HEV/PHEV 더보기

국내 친환경차 시장, 정말 급성장하고 있나

[ 2019년 1월 14일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 새해가 밝으며 자동차 업계가 일제히 지난해 실적을 발표했다. 그와 더불어 여러 매체에서 지난해 친환경차 판매가 크게 늘었다는 기사를 내놓았다. 정부의 보조금 지원 범위 확대와 판매 모델 다양화, 관련 인프라 확대와 더불어 소비자의 구매 성향 변화 등 다양한 영향 요인들이 작용한 결과다.  물론 국내 뿐 아니라 자동차 소비가 많은 나라들에서 대부분 친환경차 보급이 확대되는 흐름이 이어지고 있는 만큼, 앞으로도 꾸준히 판매가 늘 것이다. ‘역대 최다’, ‘사상 최대’ 등의 거창한 수식어가 붙고는 있지만, 그런 수식어는 내년이나 내후년에도 또 다시 등장할 것이 뻔하다. 새삼스러울 것은 없는 이야기라는 뜻이다. 흐름이 그렇다면, … 국내 친환경차 시장, 정말 급성장하고 있나 더보기

[시승] 토요타 뉴 아발론 하이브리드

2018년 11월 국내 출시한 5세대 토요타 아발론 하이브리드 시승 리뷰입니다. 토요타 캠리, 렉서스 ES 300h와 같은 TNGA 아키텍처와 새로운 하이브리드 시스템을 바탕으로 미국 풀사이즈 세단 시장을 겨냥해 만든 모델입니다. 가솔린 엔진 모델만 들어왔던 이전 세대와 달리, 이번 세대는 하이브리드 모델만 … [시승] 토요타 뉴 아발론 하이브리드 더보기

수입차, 뭐 하나라도 한국 실정에 맞아야 팔린다

[ 2018년 11월 13일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 새 모델이 나올 때마다 소비자는 ‘과연 살 만한 차인가?’를 생각하기 마련이다. 마찬가지로, 자동차 업체는 차를 내놓기 전에 ‘어떻게 해야 소비자가 이 차를 사도록 설득할 수 있을까?’를 고민한다.  그런 고민이 제품에 반영되는 방식은 국내에서 차를 개발해 생산하는 업체와 단순히 완성된 차를 수입해 판매하는 업체가 다르다. 전자는 그런 고민이 제품 개발 과정부터 반영되지만, 후자는 주력 시장에 맞춰 개발된 차를 국내 시장에 맞춰 현지화하는 식으로 이루어진다.  따라서 후자 즉 수입차는 해당 업체의 글로벌 판매에서 우리나라가 차지하는 비중에 따라 현지화의 범위와 깊이가 달라진다. 반대로 제품 현지화 정도를 보면 그 업체가 국내 … 수입차, 뭐 하나라도 한국 실정에 맞아야 팔린다 더보기

토요타 뉴 아발론 하이브리드

토요타 코리아가 뉴 아발론 하이브리드의 국내 판매를 시작했다. 아발론은 북미를 주력 시장으로 하는 토요타의 풀 사이즈 세단으로, 국내에는 2013년에 4세대 모델이 공식 수입 판매되기 시작했다. 이전 세대는 국내에 가솔린 엔진(V6 3.5리터) 모델만 판매되었던 것과 달리, 이번 5세대는 하이브리드 모델만 판매된다. … 토요타 뉴 아발론 하이브리드 더보기

렉서스 뉴 제너레이션 ES 300h

2018. 10. 2. – 한국토요타자동차가 렉서스 뉴 제너레이션 ES 300h의 국내 판매를 시작했다. 이번에 국내 판매를 시작한 ES 300h는 LS와 더불어 렉서스 브랜드의 시작부터 지금까지 이어지고 있는 모델 라인업 중 하나인 ES의 7세대째 모델이다. 이전 세대까지 가솔린 엔진 모델과 함께 판매되었지만, 이번에는 하이브리드 구동계를 쓰는 ES 300h를 주력으로 우선 선보이는 것이 특징이다. 새 ES 300h는 토요타가 새로 개발한 GA-K 플랫폼을 바탕으로 만들었다. 새 플랫폼은 강화된 차체 강성과 무게 배분 등에 신경을 써 이전보다 고급스러운 승차감과 역동적 핸들링 특성을 뒷받침한다. 토요타 아발론과 플랫폼 및 주요 구성요소를 공유하기 때문에 차체는 이전보다 한층 더 커졌다. 50mm 길어진 휠베이스를 비롯해 차체 길이는 65mm, 너비는 … 렉서스 뉴 제너레이션 ES 300h 더보기

전동화 속도 내는 디젤 강자 푸조 시트로엥의 속내는?

[ 2018년 10월 1일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 이번주 목요일(10월 4일)부터 프랑스 파리에서는 파리 모터쇼가 열린다. 파리 모터쇼는 120년의 역사를 자랑하는 유럽의 대표적 모터쇼 중 하나로, 프랑크푸르트 모터쇼와 번갈아 한 해 걸러 한 번씩 열리며 가을철 자동차 이슈의 중심이 되어왔다. 대중의 관심과 업체의 참여가 전같지 않다는 점은 전 세계 대다수 모터쇼가 공통적으로 겪고 있는 어려움이지만, 새로운 기술과 디자인의 콘셉트카와 새차가 대거 선보이는 만큼 자동차 업계 관계자는 물론 애호가들의 관심이 쓸리는 행사라는 사실은 변함이 없다.  특히 프랑스 자동차 업체들에게는 파리가 홈그라운드인 만큼 의미 있는 콘셉트카와 새 모델을 선보일 계획이다. 르노는 최근 잇따라 내놓았던 자율주행 콘셉트카 시리즈의 … 전동화 속도 내는 디젤 강자 푸조 시트로엥의 속내는? 더보기

[서킷 시승] 포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드

2018년 8월 28일에 강원도 인제 스피디움에서 열린 포르쉐 로드 투 E-퍼포먼스 행사에 참가해, 막 국내 판매를 시작한 포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드를 시승했습니다. 서킷 체험과 함께 일반 도로 시승도 있었는데요. 그 중 서킷 체험 영상을 올립니다. 포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드는 플러그인 … [서킷 시승] 포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드 더보기

포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드

2018. 8. 6. – 포르쉐 코리아가 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 파나메라 4 E-하이브리드의 국내 판매를 시작했다. 이번에 시판하는 파나메라 4 E-하이브리드는 지난해 선보인 2세대 파나메라에 이전보다 개선된 새 플러그인 하이브리드 시스템을 얹은 것이다. 포르쉐는 새 파나메라 4 E-하이브리드가 자사의 첫 네바퀴 굴림 하이브리드 모델이고, 차에 쓰인 플러그인 하이브리드 시스템이 918 스파이더로부터 이어받은 부스트 전략(Boost Strategy)를 반영해 엔진과 전기 모터의 균형을 새롭게 재정립했다고 주장한다. 1세대 파나메라에도 S E-하이브리드라는 플러그인 하이브리드 모델이 있었지만 뒷바퀴 굴림 구동계를 썼다. 플러그인 하이브리드 시스템 구성은 가솔린 엔진, 전기 모터, 자동변속기, 전기 모터 구동용 배터리 및 외부 전원 연결 충전 기능 등으로 이루어진다. 가솔린 엔진은 파나메라 4S에 쓰이는 V6 2.9리터 … 포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드 더보기

링컨 MKZ 하이브리드 셀렉트

2018. 7. 5. – 포드코리아가 판매 중인 링컨 MKZ 하이브리드에 새로운 트림을 추가했다. 트림명 셀렉트(Select)인 새 트림은 현재 판매되고 있는 셀렉트 플러스, 리저브의 아랫급으로 MKZ 하이브리드 라인업의 기본형에 해당한다. MKZ 하이브리드 셀렉트는 2.0리터 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 전기 모터, 전자제어 무단자동변속기를 조합한 구동계와 전기 모터 구동을 위한 배터리를 비롯해 기본 구성은 다른 MKZ 하이브리드 모델과 같고, 편의 및 안전장비를 빼거나 낮은 수준의 것으로 대체한 것이다. 윗급 트림인 셀렉트 플러스와 비교하면 14 스피커 레벨 오디오 시스템, 앞좌석 멀티컨투어 마사지 기능, 클라이미트 패키지(스티어링 휠 및 뒷좌석 열선 기능, 빗물 감지 와이퍼 및 와이퍼 성에 제거 기능)가 빠진다. 동력계와 연속 댐핑 제어 서스펜션을 … 링컨 MKZ 하이브리드 셀렉트 더보기