기아가 2022년 4월 27일에 자사의 첫 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle, PBV)라고 주장하는 니로 플러스를 공개했습니다. 니로 플러스는 2018년에 출시된 1세대 니로를 바탕으로 차체를 변형해 실내 공간을 키운 것이 특징입니다. 주 수요층은 택시 사업자고, 업무용이나 여가용으로 활용할 수 있는 모델도 함께 판매할 예정이라고 합니다. 5월 중에 사전계약을 시작할 예정인데요. 값을 비롯한 자세한 사항도 그 즈음 발표할 듯합니다.

니로 플러스의 차체는 유리 아래쪽이 1세대 니로와 거의 같습니다. 차체 길이가 10mm 늘어난 것과 새로운 디자인의 LED 주간주행등(DRL) 및 전기차 전용 그릴, 후방 리플렉터(반사판)를 반영한 것을 빼면 달라진 부분은 유리 위쪽에 집중되어 있는데요. 지붕을 높이고 C필러 주변 디자인을 바꾼 것이 눈길을 끕니다. C필러 뒤쪽 쿼터 글래스와 뒤 해치 유리를 잇는 검은색 장식도 더했고요.

지붕을 높인 것은 실내 공간을 키우려는 데 목적이 있습니다. 지붕을 80mm 높인 덕분에 머리 공간이 1열 좌석은 50mm, 2열 좌석은 64mm 늘어났습니다. 아울러 센터 콘솔과 뒤 도어 트림을 얇게 만들어 공간을 좀 더 넓게 만들었고요. 2열 좌석 위치도 조정해서, 2열 무릎 공간이 1세대 니로 EV보다 28mm 늘어난 942mm에 이른다고 합니다.

택시 등 뒷좌석을 자주 쓰는 용도로 활용하는 데 초점을 맞춘 만큼, 2열 탑승자의 편의성을 고려한 변화들도 폭넓게 이루어졌습니다. 2열 좌석에 오르내릴 때 편리하도록 B필러(앞뒤 도어 사이의 안쪽 기둥)에는 손잡이를 추가했습니다. 손잡이 위쪽은 옷이나 가방을 걸 수 있도록 튀어나온 부분을 만들어 놨고요. 승하차 때 안전에 도움을 줄 수 있도록 뒤 도어 암레스트 모서리에도 리플렉터를 달았고요.

택시 전용 모델에는 1열 동반석에 전용 전동 조절 기능을 넣었습니다. 운전자가 동반석의 앞뒤 이동(슬라이딩)과 등받이 각도(리클라이닝)를 조절할 수 있어 2열 좌석 공간을 더 여유있게 만들 수 있고요. 동반석 헤드레스트 높이도 기본형보다 43mm 낮춰 2열 탑승자의 시야를 넓게 확보했습니다.

또한 2열 좌석은 좌우 이동이 편리하도록 얇고 평평하게 만들었고, 2열 좌석 안전벨트 체결부에는 어두운 곳에서도 쉽게 위치를 확인할 수 있도록 LED 조명을 달았습니다. 1열 동반석 등받이에는 2열 탑승자가 쓸 수 있도록 고속 충전을 지원하는 USB C 타입 충전 포트와 시트백 포켓, 가방걸이도 마련했습니다.

택시 운전자의 편의성을 고려해 대시보드에는 택시 전용 올인원 디스플레이를 설치했습니다. 올인원 디스플레이는 대시보드 가운데 놓인 10.25인치 인포테인먼트 스크린에 내비게이션, 앱 미터기, 디지털 운행 기록계 등이 표시되고, 음성인식 기능이 있는 인포테인먼트 시스템이 들어갑니다.

또한, 경찰서, 화장실 등 택시 관련 주요 운전자 관심지점(Point of Interest, POI) 정보, 잔여 주행가능 거리 진단 기반 주변 EV 충전소 실시간 점유 상태 안내, 시외 자동할증, 빈차등/갓등/비상등 점멸 연동, 음성인식 길찾기 및 날씨 정보 안내 등의 기능도 지원합니다. 앞으로는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 여러 추가 기능을 시스템에 설치할 수 있다고 하네요.

택시 전용 모델 외에 법인 및 지자체 업무용, 의전용 관용차 수요에 대응할 수 있는 개인/법인 모델도 나온다고 하고요. 기아는 여기에 캠핑에 특화된 사항을 넣을 수 있는 캠핑 패키지도 준비하고 있다고 합니다. 캠핑 패키지는 사전계약을 시작할 무렵에 공개할 예정이랍니다.

동력계와 구동계 등에 관한 내용은 아직 공개되지 않았지만, 개인/법인 모델 관련 설명에 ‘친환경차 구매목표제도 시행’을 언급한 것으로 봐서는 전기차가 주력이 될 것으로 보입니다. 1세대 니로와 똑같은 구성일지는 아직 모르겠네요.

“기아, ‘목적 기반 모빌리티’ 니로 플러스 공개” 더보기