메르세데스-벤츠 뉴 E-클래스

메르세데스-벤츠 뉴 E-클래스 세단 AMG 라인

메르세데스-벤츠 코리아가 2020년 10월 13일부터 10세대 E-클래스(W213/S213)를 페이스리프트한 뉴 E-클래스를 판매하기 시작했다. 10세대 E-클래스는 2016년에 첫선을 보였고, 페이스리프트한 뉴 E-클래스는 2020년 3월에 공식 발표되어 유럽 시장에는 여름부터 판매되기 시작했다. 10세대 E-클래스는 페이스리프트 모델 공식 발표 시점 기준으로 세계 시장에 세단과 왜건(올 터레인 포함)을 포함해 120만 대 이상 판매된 바 있다.

우리나라에는 우선 4도어 세단에 세 가지 가솔린 엔진(E 250, E 350 4매틱, E 450 4매틱)과 한 가지 디젤 엔진(E 220 d 4매틱), 한 가지 가솔린 플러그인 하이브리드(E 300 e 4매틱) 모델과 한 가지 메르세데스-AMG(E 53 4매틱 플러스) 모델이 판매된다.

메르세데스-벤츠 뉴 E-클래스 세단 AMG 라인

트림은 모델에 따라 아방가르드(E 250, E 350 4매틱), AMG 라인(E 350 4매틱, E 220 d 4매틱), 익스클루시브(E 250, E 300 e, E 450 4매틱, E 220 d 4매틱)를 각기 다르게 마련했다. 2도어 쿠페 및 카브리올레, 다른 구동계 및 동력계, 모델별 일부 트림은 나중에 추가될 것으로 보인다.

외부는 앞뒤 디자인이 크게 바뀌었다. 헤드램프는 안쪽을 날렵하게 다듬었고, E 250 아방가르드를 제외한 모든 모델에 울트라 레인지 하이 빔 기능이 포함된 멀티빔 LED 헤드램프를 달았다. 그릴은 아래쪽이 넓은 형태로 바뀌었다. 아울러 범퍼 가운데 공기 흡입구도 아래쪽을 더 넓혔다. 테일램프는 가로로 넓어져 트렁크 리드에도 램프가 들어가고, 달라진 테일램프 디자인을 반영해 트렁크 리드 형태도 바뀌었다. 뒤 범퍼는 반사판 주변과 배기구 주변을 중심으로 디자인이 바뀌었다.

메르세데스-벤츠 뉴 E-클래스 세단 AMG 라인

내부는 디자인의 틀은 그대로 둔 채 일부 구성 요소를 바꿨다. 가장 큰 변화는 브랜드 처음으로 조작 부분을 재구성하고 조작 방식을 개선한 차세대 지능형 스티어링을 단 것이다. 이 스티어링 휠에는 정전식 핸즈오프 감지 기능이 있어, 림 앞뒤에 설치된 센서 패드로 운전자의 손이 스티어링 휠에 닿아 있는 것을 감지한다. 감지한 정보는 주행 보조 시스템의 작동 상태 유지 여부를 판단하는데 쓰인다.

계기판과 인포테인먼트 스크린은 모두 12.3인치 디스플레이를 쓰고, 인포테인먼트 스크린은 터치 조작 기능이 추가되었다. 일부 트림에는 증강현실(AR) 내비게이션이 있어, 주행 중 전방 카메라로 촬영한 실시간 전방 모습에 진행 경로와 방향 안내를 위한 그래픽을 겹쳐 표시한다.

또한, 인포테인먼트 시스템에는 음성 제어 기능과 함께 사용할 수 있는 ‘세 단어 주소(What3Words)’ 기능이 추가되었다. 이 기능은 모든 지역 지도정보를 가로 3m, 세로 3m 영역의 정사각형 구획으로 나누고 구획마다 세 개 단어를 조합한 형태의 주소체계를 대응해, 내비게이션 시스템에서 원하는 위치 를 정확하게 지정할 수 있다.

메르세데스-벤츠 뉴 E-클래스 세단 AMG 라인

동력계는 E 250이 211마력 2.0L 가솔린 터보 엔진, E 350 4매틱에 313마력 2.0L 가솔린 터보 엔진, E 450 4매틱에 367마력 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진, E 220 d 4매틱에 194마력 2.0L 디젤 터보 엔진, E 300 e 4매틱에 211마력 2.0L 가솔린 터보 엔진과 122마력 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템, AMG E 53 4매틱 플러스에 직렬 6기통 457마력 3.0L 가솔린 터보 엔진이 들어간다.

아울러 E 350 4매틱, E 450 4매틱, AMG E 53 4매틱 플러스에는 48V 전기 시스템을 활용한 ISG(통합형 스타터 제너레이터)를 달아 특정 상황에 최대 22마력까지 엔진을 보조하는 EQ 부스트(EQ Boost) 마일드 하이브리드 시스템이 결합되어 있다. 이전 엔진과 비교하면 최고출력이 E 350 4매틱은 18마력, AMG E 53 4매틱 플러스는 22마력 높아졌다.

구동계는 AMG 스피드시프트 TCT 9G(AMG SPEEDSHIFT TCT 9G) 듀얼클러치 9단 자동변속기를 쓰는 AMG E 53 4매틱 플러스를 제외한 모든 모델이 9G-트로닉(9G-TRONIC) 9단 자동변속기가 들어가고, 뒷바퀴굴림 방식인 E 250을 제외한 모든 모델에 4매틱 네바퀴굴림 장치가 기본이다. 특히 AMG E 53 4매틱 플러스에 쓰이는 4매틱 플러스(4MATIC+) 시스템은 앞뒤 차축으로 전달되는 구동력 비율을 0:100~100:0으로 완전 가변 조절할 수 있다.

메르세데스-AMG E 53 4매틱 플러스 세단

주요 안전 및 주행 보조 기능으로는 최신 버전 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Asisstant Package, DAP)를 기본으로 단다. DAP에 포함된 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(어댑티브 크루즈 컨트롤)에는 도로 상 속도제한 표지판 인식 기능이 있는 액티브 속도 제한 어시스트(Active Speed Limit Assist), 내비게이션 지도 정보를 바탕으로 도로 선형과 톨게이트, 원형 교차로 등에 알맞게 자동으로 속도를 조절하는 경로 기반 속도 조절(Route-based speed adaptation)기능이 추가되었다. 아울러 DAP에는 액티브 브레이크 어시스트(긴급 제동 보조), 액티브 차선 이탈 방지(차로 중앙 유지 보조), 하차 경고 기능이 포함된 액티브 사각지대 어시스트(후측방 충돌 보조) 기능 등도 포함되어 있다.

E 350 4매틱 이상 모델에는 정지 후 재출발 기능의 재출발 대기 시간이 60초로 길어진 액티브 스톱 & 고 어시스트 기능이 추가된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스와 측면 충돌 위험을 감지하면 자동으로 앞좌석 바깥쪽 가장자리를 부풀려 탑승자를 안쪽으로 밀어주는 프리세이프 임펄스 사이드(PRE-SAFE® Impluse Side)도 들어간다.

메르세데스-AMG E 53 4매틱 플러스 세단

주요 편의 사항으로는 에어 퀄리티 패키지(Air Quality Package)가 추가되었다. 우리나라와 중국 시장에 판매되는 뉴 E-클래스에만 포함되는 이 패키지는 실내외 초미세먼지 농도를 상시 모니터링하고 필요할 때 자동으로 내기 순환 모드를 작동한다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 E 250이 6,540만 원(아방가르드)/6,890만 원(익스클루시브), E 350 4매틱이 8,480만 원(아방가르드)/8,880만 원(AMG 라인), E 450 4매틱이 1억 470만 원(익스클루시브), E 220 d 4매틱이 7,550만 원(익스클루시브)/7,790만 원(AMG 라인), E 300 e 4매틱이 8,390만 원(익스클루시브), AMG E 53 4매틱 플러스가 1억 1,940만 원이다.

메르세데스-AMG E 53 4매틱 플러스 세단

[ 주요 제원 ]

메르세데스-벤츠 뉴 E 250 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4940x1850x1475mm  휠베이스 2940mm 엔진 I4 2.0L 가솔린 터보  최고출력 211마력  최대토크 35.7kgm  변속기 자동 9단  굴림방식 뒷바퀴굴림(FR)  공차중량 1785kg  복합연비 10.1km/L  CO2 배출량 177g/km  에너지소비효율 4등급  기본값 6,450만~6,890만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

메르세데스-벤츠 뉴 E 350 4매틱 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4940x1860x1475mm  휠베이스 2940mm 엔진 I4 2.0L 가솔린 터보+ISG(스타터 제너레이터)  최고출력 313마력(+22마력)  최대토크 40.8kgm(+25.5kgm)  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 1855kg  복합연비 10.2km/L  CO2 배출량 171g/km  에너지소비효율 4등급  기본값 8,480만~8,880만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

메르세데스-벤츠 뉴 E 450 4매틱 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4940x1860x1475mm  휠베이스 2940mm 엔진 I6 3.0L 가솔린 터보+ISG(스타터 제너레이터)  최고출력 367마력(+22마력)  최대토크 51.0kgm(+25.5kgm)  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 1970kg  복합연비 9.1km/L  CO2 배출량 192g/km  에너지소비효율 5등급  기본값 1억 470만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

메르세데스-벤츠 뉴 E 220 d 4매틱 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4940×1850~1860x1475mm  휠베이스 2940mm 엔진 I4 2.0L 디젤 터보  최고출력 194마력  최대토크 40.8kgm  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 1900kg  복합연비 13.2km/L  CO2 배출량 145g/km  에너지소비효율 3등급  기본값 7,550만~7,790만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

메르세데스-벤츠 뉴 E 300 e 4매틱 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4940x1860x1475mm  휠베이스 2940mm 엔진 I4 2.0L 가솔린 터보+전기 모터  시스템 출력 320마력 (엔진 211마력, 모터 122마력)  시스템 토크 71.4kgm (엔진 35.7kgm, 모터 44.9kgm)  변속기 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD) 구동용 배터리 용량 –  공차중량 2145kg  표시전비 2.5km/kWh 표시연비 10.3km/L  1회 충전 주행 가능 거리 30km CO2 배출량 60g/km  에너지소비효율 PHEV  기본값 8,390만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

메르세데스-AMG 뉴 E 53 4매틱 플러스 |  차체형식 4도어 5인승 세단  길이x너비x높이 4955x1860x1450mm  휠베이스 2940mm 엔진 I6 3.0L 가솔린 터보+ISG(스타터 제너레이터)  최고출력 457마력(+22마력)  최대토크 53.0kgm(+25.5kgm)  변속기 듀얼클러치 자동 9단  굴림방식 네바퀴굴림(AWD)  공차중량 2000kg  복합연비 9.2km/L  CO2 배출량 189g/km  에너지소비효율 5등급  기본값 1억 1,940만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)

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