더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS

메르세데스-벤츠 코리아는 2022년 3월 15일에 3세대 CLS의 부분 변경 모델인 더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS(이하 더 뉴 CLS)를 출시한다고 발표했습니다. CLS는 날렵한 스타일을 강조한 이른바 ‘4도어 쿠페’를 대표하는 모델로 우리나라에서 인기가 많죠.

이번 부분변경 모델은 편의 및 안전, 주행보조 장비를 강화하는 한편 새 디젤 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 동력계로 효율이 높아진 것이 돋보입니다. 판매는 디젤 엔진을 얹은 CLS 300 d 4매틱(4MATIC)과 가솔린 엔진을 얹은 CLS 450 4매틱부터 시작하고, 고성능 AMG CLS 53 4매틱 플러스(4MATIC+)도 곧 출시될 예정이라고 합니다.

기본값은 CLS 300 d 4매틱이 9,370만 원, CLS 450 4매틱이 1억 1,410만 원입니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

이번에 우리나라에 판매를 시작하는 더 뉴 CLS는 2017년 11월에 열린 LA 오토쇼에서 처음 선보인 3세대 CLS의 부분 변경(페이스리프트) 모델입니다. 페이스리프트 모델이 처음 공개된 것은 지난해 여름이었죠. 메르세데스-벤츠 코리아는 우리나라가 세계에서 두 번째로 CLS가 많이 팔리는 나라라는 점을 강조하고 있습니다. 물론 가장 많이 팔리는 나라는 중국이고요.

국내 판매 모델은 모두 AMG 라인(AMG Line) 패키지를 기본으로 적용합니다. 페이스리프트를 통해 라디에이터 그릴과 앞뒤 범퍼 디자인이 조금씩 달라졌는데요.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

라디에이터 그릴은 내부 패턴이 달라졌고 앞 범퍼는 좌우 공기흡입구 모양 장식이 좀 더 날렵해졌습니다. 또한, 앞바퀴 앞쪽 앞 범퍼 옆에 공기배출구가 더해지고 뒤 범퍼 아래쪽 배기구 주변 디자인도 조금 손질했습니다. 앞뒤 램프도 형태는 같지만 내부 디자인이 달라졌고, 트렁크 모서리에 AMG 스포일러 립을 덧댄 것 정도가 눈길을 끕니다.

헤드램프는 CLS 450 4MATIC에 멀티빔 LED가 들어가는데요. 개별 조절되는 고성능 LED 84개와 울트라 레인지 하이빔이 주행 상태와 주변 환경에 알맞게 자동으로 빛이 비추는 영역과 각도 등을 조절합니다. 기본 휠은 CLS 300 d 4매틱이 19인치 AMG 5-스포크, CLS 450 4매틱이 20인치 AMG 멀티스포크입니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

실내는 터치 인터페이스와 햅틱 기능, 손이 스티어링 휠을 잡은 상태인지 직접 감지하는 정전식 핸즈오프(Hands-off) 감지기능이 들어간 새 ‘차세대 지능형’ 스티어링 휠, 개선된 MBUX 인포테인먼트 시스템과 인터페이스, 재질과 색 구성, 장식 등을 바꾼 내장재 등이 특징입니다. 하나의 프레임에 담긴 계기판과 인포테인먼트 스크린 모두 12.3인치 고해상도 LCD 패널로 이루어져 있고요. 또한, 모든 모델에 64색 구성의 앰비언트 라이트가 기본으로 들어갑니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

동력계와 구동계는 디젤 엔진 모델인 CLS 300 d 4매틱의 변화가 더 큽니다.

직렬 4기통 2.0L 디젤 트윈터보 엔진은 이전 것(내부 코드 OM 654)을 크게 개선한 것(내부 코드 OM 654 M)으로, 48V 전기 시스템 바탕의 마일드 하이브리드 시스템을 결합했습니다. 마일드 하이브리드 시스템을 결합하면서 엔진과 변속기를 많이 손질했죠. 시스템의 일부인 통합 스타터-제너레이터(Integraged Starter-Generator, ISG)는 2세대로 발전한 것으로, 시동 모터 역할을 하면서 감속할 때에는 운동 에너지를 전기 에너지로 전환하는 발전기로, 가속할 때에는 구동력을 더하는 전기 모터로도 작동해 최대 20마력/20.4kg・m의 힘을 엔진 동력에 보탭니다.

아울러 페이스리프트 이전에는 뒷바퀴굴림 방식이었지만 4매틱 네바퀴굴림 장치를 기본 사항에 포함시킨 것도 새 모델의 특징입니다. 4매틱이 추가되어 동력게 부담과 무게가 늘었으면서도 개선한 동력계 덕분에 연비(복합 기준 13.0km/L -> 13.9km/L)는 좋아지고 이산화탄소 배출량(146g/km -> 137g/km)은 줄었습니다. 에너지 소비효율도 3등급에서 2등급으로 높아졌고요.

가솔린 엔진 모델인 CLS 450 4매틱은 동력계와 구동계 구성이 바뀌지 않았습니다. 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진(내부 코드 M256)의 최고출력(367마력)과 최대토크(51.0kg・m), 48V 마일드 하이브리드 시스템에 포함된 ISG의 출력(22마력)과 토크(25.5kg∙m), 복합연비(9.1km/L)와 이산화탄소 배출량(192g/km)도 이전과 같습니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

주요 기본 운전 및 주행 보조 기능으로는 드라이빙 어시스턴스 패키지가 있습니다. 이 패키지는 액티브 디스턴스 어시스트 티스트로닉(정차 및 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤), 프리세이프(사고 위험을 감지하면 탑승자 피해를 줄이도록 여러 안전 장치를 조절하는 기능), 교통 표지판 어시스트(교통 표지판을 감지해 주행 속도를 자동 제어하는 기능), 액티브 브레이크 어시스트(자동 긴급 제동 보조), 액티브 차선 유지 어시스트(차로 이탈 방지 보조), 액티브 스티어링 어시스트(차로 중앙 유지 보조) 등으로 이루어집니다. 아울러 액티브 주차 어시스트(주차 조향 보조)와 헤드업 디스플레이도 기본 사항에 포함됩니다.

CLS 450 4매틱에는 액티브 스탑 앤 고 어시스트(저속 전방 충돌 방지 보조)와 프리세이프 임펄스 사이드(측면 충돌 사고 위험을 감지하면 탑승자 피해를 줄이도록 안전벨트를 조절하는 기능)이 추가된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 사항에 포함됩니다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

기본 편의 사항으로는 9 채널 13 스피커 구성의 부메스터 서라운드 사운드 시스템(Burmester® Surround Sound System)과 공기 청정 패키지 등이 있습니다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 CLS 300 d 4매틱이 9,370만 원, CLS 450 4매틱이 1억 1.410만 원입니다. CLS 300 d 4매틱은 뒷바퀴굴림 모델만 판매된 2020년형 CLS 300 d보다 600만 원 올랐고, CLS 450 4매틱은 2021년형 모델(AMG 라인)보다 250만 원 올랐습니다.

한편 메르세데스-벤츠 코리아는 더 뉴 CLS를 출시하면서 일반 오프라인 전시장 외에도 온라인 판매 채널인 메르세데스-벤츠 스토어(링크)를 통해서도 구매할 수 있도록 했는데요. CLS 450 4매틱 전용 특별 차체색인 클래식 그레이, 캐시미어 화이트 마그노, 클래식 블루와 투톤 가죽 시트가 들어간 모델이 온라인 전용으로 판매된다고 합니다.


[ 주요 제원 ]

메르세데스-벤츠 CLS 300 d 4매틱
차체형식
공차중량
4도어 5인승 세단
1915kg
길이x너비x높이
휠베이스
4995x1895x1430mm
2939mm
엔진 형식
최고출력
최대토크
I4 2.0L 디젤 터보
265마력/4200rpm (ISG 20마력)
56.1kg∙m/1800~2200rpm (ISG 20.4kg∙m)
변속기
굴림방식
자동 9단(AT)
네바퀴굴림(AWD)
복합연비
CO2 배출량
에너지소비효율
13.9km/L
137g/km
2등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)9,370만 원
메르세데스-벤츠 CLS 450 4매틱
차체형식
공차중량
4도어 5인승 세단
1985kg
길이x너비x높이
휠베이스
4995x1895x1425mm
2939mm
엔진 형식
최고출력
최대토크
I6 3.0L 가솔린 터보
367마력/5500~6100rpm (ISG 22마력)
51.0kg∙m/1600~4500rpm (ISG 25.5kg∙m)
변속기
굴림방식
자동 9단(AT)
네바퀴굴림(AWD)
복합연비
CO2 배출량
에너지소비효율
9.1km/L
192g/km
5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)1억 1,410만 원

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