쌍용 올 뉴 렉스턴

쌍용자동차가 2020년 11월 4일에 올 뉴 렉스턴(이하 뉴 렉스턴)을 출시하고 판매를 시작했다. 뉴 렉스턴은 2017년에 G4 렉스턴이라는 이름으로 나온 2세대 렉스턴(프로젝트명 Y400)을 페이스리프트한 모델이다. 뉴 렉스턴은 앞모습을 크게 바꾸고 내부를 고급화하는 한편, 동력계 성능을 높이고 개선한 것이 특징이다. 트림 구성은 특별 트림(화이트 에디션)을 포함해 네 가지였던 2020년형 G4 렉스턴과 달리, 일반 트림은 럭셔리(Luxury)와 프레스티지(Prestige)로 단순화하고 최상위 특별 트림인 더 블랙(The Black)을 추가했다.

외부는 앞모습을 중심으로 바꿨다. 앞쪽은 앞 범퍼까지 넓히고 구멍이 큰 다이아몬드 패턴을 넣은 팔각형 대형 그릴과 범퍼 가드를 연상시키는 디자인의 범퍼 장식, 네 개의 구성요소를 나란히 배열한 듀얼 프로젝션 방식 LED 풀 LED 헤드램프 등이 특징이다. 뒤쪽은 범퍼에 차체색을 넣은 부분을 넓히고 범퍼 아래쪽에 배기구 장식을 더하는 한편, 테일게이트 부분 테일램프를 차체 모서리 부분과 이어지도록 디자인을 바꾸고 차폭등 발광 부분을 옆으로 눕힌 T자 모양으로 만들었다. 휠 디자인도 바꿨다.

내부는 큰 틀은 바뀌지 않았지만, 동력계 및 구동계 변화와 더불어 센터 콘솔 주변이 달라졌고 새로운 4스포크 스티어링 휠을 다는 한편 상위 트림에 12.3인치 풀 LCD 계기판이 새로 들어간다. 센터 콘솔에는 전자식 기어 레버를 달면서 주행 관련 기능을 버튼식으로 바꿔 기어 레버 뒤쪽으로 옮겼고, 컵 홀더 위치도 기어 레버 옆으로 옮기면서 슬라이딩식 덮개를 달았다. 내장재 장식(그레인) 패턴도 바뀌었다. 스위치를 터치식으로 바꾸면서 오버헤드 콘솔 디자인도 달라졌다. 2열 좌석은 쿠션을 바꾸고 높이를 조절해 착좌감을 개선했다. 2열 좌석에는 USB 포트 두 개에 12V 소켓을 더했다.

최상위 트림인 더 블랙은 차체를 전용색(스페이스 블랙)으로 칠하고, 전용 휠 아치와 도어 아래쪽 장식을 단다. 또한 그릴과 루프 랙, 범퍼 아래쪽 장식과 20인치 전용 휠도 검정색으로 칠했고, 실내도 검정색을 주제색으로 삼아 치장했고 부분적으로 스웨이드 내장재가 들어간다.

엔진은 이전과 같은 2.2L 디젤 터보지만, 최고출력은 187마력에서 202마력으로 15마력 늘었고 최대토크는 43.0kgm에서 45.0kgm으로 2.0kgm 커졌다. 변속기도 자동 7단에서 자동 8단으로 바뀌었고, 쌍용 모델 중 처음으로 전자식 변속 시스템(SBW, Shift-by-wire)과 전자식 기어 레버를 달았다. 아울러 록킹 디퍼렌셜(LD, 기계식 디퍼렌셜 잠금 기능)을 선택 또는 기본 사항으로 추가했다.

동력계 개선의 영향으로 이전 모델과 공차중량(2,060~2,170kg)은 같지만 공인 복합연비(11.1~11.6km/L)와 이산화탄소 배출량(167~175g/km)은 10% 정도 개선되었다. 최대 견인중량은 3톤으로 높아졌다. 섀시에는 쌍용 모델 중 처음으로 랙 타입 전동 파워 스티어링(R-EPS) 구조를 썼다.

에어백은 운전석 무릎을 포함해 모두 아홉 개가 기본으로 달린다. 주행 보조 기능으로는 긴급 제동 보조(AEB), 차선 이탈 경고(LDW) 및 차선 유지 보조(LKA, 차로 이탈 방지 보조), 안전거리 경고(SDW) 등이 모든 트림에 기본으로 들어간다. 또한, 딥 컨트롤(Deep Control) ADAS 패키지가 반영되어, 정지 및 재출발 기능을 지원하는 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 중앙 차선 유지 보조(CLKA, 차로 중앙 유지 보조) 등의 기능이 트림별 선택 또는 기본 사항으로 들어간다. 후측방 충돌 보조(BSA, 사각 지대 충돌 방지 보조)와 후측방 접근 충돌 보조(RCTA, 후진 시 교차 충돌 방지 보조), 안전 하차 경고(SEW) 등 기능도 상위 트림 기본 사항으로 들어간다. 전자식 주행 안정성 제어(ESC) 기능에는 트레일러 연결 시 주행 안정성을 높여주는 트레일러 스웨이 컨트롤(Trailer Sway Control) 기능이 추가되었다.

인포테인먼트 스크린은 8인치가 기본이고 9인치 HD 내비게이션 시스템을 트림별 선택 또는 기본 사항으로 마련했다. 사고 시 긴급 통화 연결 기능, 원격 제어와 스트리밍 엔터테인먼트 기능, 음성 인식 콘텐츠 서비스를 활용할 수 있는 커넥티드 서비스(일부 가입제 유료)인 인포콘(INFOCONN)은 상위 트림에 기본으로 들어간다. 기능을 강화한 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템과 인피니티 프리미엄 사운드 시스템은 상위 트림에서 선택해 추가할 수 있다. 뒷좌석 통화 기능과 취침 모드, 내비게이션 지도 정보 연동 공기 조절장치 내기 순환 모드 전환 기능도 추가되었다.

더 블랙 트림은 프레스티지 트림의 모든 선택 사항을 기본 사항에 추가(선루프와 3열 좌석 별도 선택)한 것과 더불어 전동 파워 사이드 스텝, 도어 스폿 램프, 에어컨 습기 건조기능, 테일게이트 LED 램프 등 일부 커스터마이징 선택 품목과 프리미엄 기프트 팩(일부 소모성 부품 무상 교환 및 정기 점검 패키지)도 기본 사항에 포함된다.

기본값(개별소비세 인하분 적용 기준)은 뒷바퀴굴림 5인승 기준으로 럭셔리 3,695만 원, 프레스티지 4,175만 원이고 4WD 시스템은 193만 원, 3열 좌석은 41만 원이 추가된다. 4WD 시스템이 기본 사항에 포함된 더 블랙은 4,975만 원이다. 모든 선택 사항을 추가했을 때(커스터마이징 품목 제외)의 값은 4,270만~5,067만 원이다.

트림 구성과 기본 사항에 포함되는 장비와 기능 구성이 달라져 직접 비교는 어렵지만, 최하위 트림(럭셔리)과 최상위(더 블랙) 트림 기본값 기준으로 2020년형 G4 렉스턴보다 255만~559만 원 올랐다. 장비 구성을 고려하면 200만 원 남짓 오른 셈이다.

[ 주요 제원 ]

쌍용 올 뉴 렉스턴 |  차체형식 5도어 5/7인승 왜건  길이x너비x높이 4850x1960x1825mm  휠베이스 2865mm  엔진 I4 2.0L 디젤 터보  최고출력 202마력  최대토크 45.0kgm  변속기 자동 8단  굴림방식 뒷바퀴굴림(FR)/네바퀴굴림(4WD)  공차중량 2060~2180kg  복합연비 11.1~11.6km/L  CO2 배출량 167~175g/km  에너지소비효율 3~4등급  기본값 3,695만~4,175만 원(뒷바퀴굴림 모델)/3,888만~4,975만 원(네바퀴굴림 모델)(모두 개별소비세 인하분 적용 기준)

답글 남기기

아래 항목을 채우거나 오른쪽 아이콘 중 하나를 클릭하여 로그 인 하세요:

WordPress.com 로고

WordPress.com의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Google photo

Google의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Twitter 사진

Twitter의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Facebook 사진

Facebook의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

%s에 연결하는 중

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d 블로거가 이것을 좋아합니다: