[제원 비교] 수입 픽업트럭 3종(쉐보레 콜로라도 vs. 포드 레인저 vs. 지프 글래디에이터)

포드 레인저의 국내 출시로, 미국계 3대 브랜드(GM, 포드, 스텔란티스-FCA)가 모두 국내에 픽업트럭 한 모델씩 판매하는 상황이 되었습니다. 앞서 한국지엠이 쉐보레 콜로라도를 내놓았고, FCA 코리아는 작년에 지프 글래디에이터를 출시했죠.

FCA는 픽업트럭 전문 브랜드인 램(RAM)이 있지만, 국내에는 지프 브랜드만 남기고 모두 철수했죠. 그래서 본의 아니게(?) 지프 브랜드 입장에서는 틈새 차종인 글래디에이터가 국내에서는 간판 픽업트럭이 됐습니다. 과거 닷지 브랜드를 팔던 시절에는 다코타가 나름 인기를 얻기도 했는데 말이죠.

모델 크기나 성격은 쉐보레 콜로라도와 포드 레인저가 비슷한 반면, 정통 오프로더인 랭글러에 뿌리를 둔 지프 글래디에이터는 구조적인 면이나 용도 등이 나머지 모델들과 조금 차이가 있습니다. 다른 브랜드 픽업트럭들과 달리 ‘프리미엄 모델’이라고 주장하는 것도 좀 색다르고요. 물론 소비자들도 그렇게 생각할 지는 의문이고요.

글래디에이터는 국내에 오프로드 주행능력을 강화한 루비콘(Rubicon) 모델만 판매되기 때문에, 성격이 비슷한 쉐보레 콜로라도 4WD(Z71-X), 포드 레인저 랩터와 비교해 보겠습니다. 국내 공식 발표 자료에는 일부 정보가 빠져있어, 외국 공식 자료도 함께 참고해 정리했습니다.

(* 제원표 상에서 빨간색 굵은 글씨로 표시한 부분은 숫자가 클수록 좋은 항목이고, 파란색 굵은 글씨로 표시한 부분은 숫자가 작을수록 좋은 항목입니다.)


차체

설계 개념의 차이 때문에, 차체 비례나 공간 구성은 콜로라도와 레인저가 비슷하고 글래디에이터가 조금 다릅니다.

처음부터 중소형 픽업트럭을 염두에 두고 설계한 콜로라도와 레인저는 앞 차축과 탑승공간 사이의 거리가 짧습니다. 반면 글래디에이터는 앞 오버행을 줄이고 엔진을 비교적 뒤쪽에 배치한 랭글러의 설계를 이어받으면서 앞 차축과 탑승공간이 멀죠. 물론 글래디에이터는 다른 모델들에 비해 앞 유리가 덜 기울어져 있어서 실제 거주공간의 위치는 다른 모델들과 거의 비슷합니다.

이런 특징 때문에, 휠베이스와 길이는 글래디에이터 루비콘이 가장 깁니다. 차체 길이는 글래디에이터 루비콘>레인저 랩터>콜로라도 4WD 순이고, 휠베이스는 글래디에이터 루비콘>콜로라도 4WD>레인저 랩터 순입니다.

너비는 오프로드 주행능력을 키우기 위해 일반 레인저보다 트랙과 차체를 넓힌 레인저 랩터가 가장 넓습니다. 레인저 랩터는 레인저 와일드트랙보다 트랙이 150mm, 차체 너비가 160mm 넓죠. 물론 넓어진 차체는 상당 부분 펜더 가니시가 차지하는데요. 차체 밖으로 펜더 가니시가 튀어나와 있기는 글래디에이터도 마찬가지입니다.

차체 너비와 트랙 모두 레인저 랩터>글래디에이터 루비콘> 콜로라도 4WD 순으로 넓습니다.

높이도 폭스(Fox)제 쇼크 업소버와 전용 스프링을 쓰는 등 오프로드 튜닝을 한 레인저 랩터는 레인저 와일드트랙보다 20mm 더 높아, 모든 모델 중에 가장 높습니다. 글래디에이터 루비콘도 오프로드 주행을 고려해 서스펜션 튜닝이 이루어졌지만, 기본적으로 지상고가 높아 전체 차체 높이도 만만치 않습니다.

차체 높이 역시 레인저 랩터>글래디에이터 루비콘>콜로라도 4WD 순으로 높습니다.

다만 공차중량은 차체가 좁고 짧은 콜로라도 4WD가 가장 가볍습니다.

항목쉐보레 콜로라도 4WD포드 레인저 랩터지프 글래디에이터 루비콘
길이5,395mm5,560mm5,600mm
너비1,885mm2,030mm1,935mm
높이1,795mm1,870mm1,850mm
휠베이스3,258mm3,220mm3,490mm
트랙 (앞)1,585mm1,710mm1,635mm
트랙 (뒤)1,585mm1,710mm1,635mm
공차중량2,050kg2,510kg2,305kg
휠/타이어
규격
255/65 R17285/70 R17255/75 R17

동력계 및 구동계

북미형에 가까운 콜로라도 4WD와 글래디에이터 루비콘은 V6 가솔린 엔진을 얹었고, 오세아니아와 유럽, 동남아시아 등에 판매되는 버전에 가까운 레인저 랩터는 직렬 4기통 디젤 터보 엔진을 얹었습니다. 엔진 특성상 출력 면에서는 가솔린 엔진이 유리하지만, 토크는 디젤 엔진이 유리하죠. 물론 배기량 차이가 제법 나는 만큼, 토크 차이가 출력 차이만큼 크지는 않습니다.

V6 형식이라는 공통점이 있지만, 엔진 배기량과 최고출력, 최대토크는 콜로라도 4WD가 글래디에이터 루비콘보다 높습니다. 배기량 차이는 45cc에 불과한데, 최고출력 차이는 28마력, 최대토크 차이는 2.0kgm에 이릅니다. 레인저 랩터의 2.0L 디젤 터보 엔진은 최고출력이 콜로라도 4WD의 엔진보다 99마력이나 낮지만, 최대토크는 세 모델의 엔진 중 가장 높은 51.0kgm으로 콜로라도 4WD의 엔진보다도 13.0kgm이나 높습니다.

다만 콜로라도 4WD은 무게가 가장 가볍고 오프로드 튜닝을 단단히 한 레인저 랩터가 가장 무겁기 때문에, 디젤 엔진 덕분에 복합연비가 가장 좋은 레인저 랩터(8.9km/L)와 콜로라도 4WD(8.1km/L)의 차이는 의외로 크지 않습니다. 그럼에도 여전히 레인저 랩터의 연비가 가장 뛰어난 것은 디젤 엔진 고유의 특성과 더불어 10단 자동변속기의 영향이 크기 때문이겠죠.

항목쉐보레 콜로라도 4WD포드 레인저 랩터지프 글래디에이터 루비콘
엔진 형식V6 가솔린직렬 4기통 디젤 터보V6 가솔린
배기량3,649cc1,996cc3,604cc
최고출력312마력/6,800rpm213마력/3,750rpm284마력/6,400rpm
최대토크38.0kgm/4,000rpm51.0kgm/1,750~2,000rpm36.0kgm/4,000rpm
변속기 형식자동 8단자동 10단자동 8단
굴림방식4WD4WD4WD
표준연비 (복합)8.1km/L8.9km/L6.5km/L
에너지소비효율5등급5등급5등급
CO2 배출량216g/km221g/km269g/km
연료탱크 크기80L80L83.2L

실내 크기

국내 판매 모델의 실내 크기를 공식적으로 공개한 브랜드는 지프 뿐입니다. 그래서 참고용으로 콜로라도 4WD는 미국, 레인저 랩터는 호주/독일 자료에 나온 수치를 인용해 정리해 봤습니다.

숫자들을 살펴보면, 차체 너비는 가장 좁은 콜로라도 4WD가 1열 좌석 거주성은 가장 뛰어난 것을 알 수 있습니다. 다른 모델들보다 전반적으로 몇cm 이상 넉넉하죠. 다만 차체가 상자형에 가까운 글래디에이터 루비콘은 2열 머리공간이 가장 넉넉하고, 무릎공간도 여유가 있습니다. 레인저 랩터와 글래디에이터 루비콘은 2열 어깨공간이 1열과 거의 차이가 없지만, 콜로라도 4WD는 아주 조금 작은 편입니다.

항목쉐보레 콜로라도 4WD포드 레인저 랩터지프 글래디에이터 루비콘
1열 머리공간1,052mm1,022mm1,036mm
1열 무릎공간1,143mm1,058mm1,038mm
1열 어깨공간1,460mm1,440mm1,417mm
2열 머리공간972mm986mm1,036mm
2열 무릎공간910mm902mm966mm
2열 어깨공간1,427mm1,430mm1,416mm
출처: 미국 쉐보레 프레스룸 웹사이트 (링크), 호주 포드 웹사이트 (링크), 독일 포드 웹사이트(링크), 지프 코리아 웹사이트 (링크)

적재 및 견인 능력

적재함 크기 관련 자료도 국내에는 구체적으로 공개되지 않았는데요. 직접 비교가 가능한 항목들만 골라 외국에 공개된 공식자료들을 가지고 비교해 봤습니다. 단, 최대 적재중량과 최대 견인 능력은 국내 기준입니다.

적재함 길이는 의외로 콜로라도 4WD가 가장 깁니다. 차체에서 엔진룸과 캡이 차지하는 비율이 작다는 뜻이죠. 그러나 너비는 레인저 랩터가 가장 넓습니다. 전체 적재공간 부피 면에서는 글래디에이터 루비콘이 가장 불리하죠. 국내 웹사이트에 공개된 공식 자료의 적재공간 크기는 콜로라도 4WD가 1,170L, 글래디에이터 루비콘이 1,005L입니다(레인저 랩터는 상세 제원 미공개).

한편 최대 적재중량과 최대 적재하중은 콜로라도 4WD가, 최대 견인능력은 콜로라도 4WD와 글래디에이터 루비콘이 뛰어납니다. 레인저 랩터는 레인저 와일드트랙보다 적재중량과 견인능력이 모두 줄어든 탓에(차가 무거워진 영향입니다) 적재능력과 견인능력이 상대적으로 떨어집니다.

항목쉐보레 콜로라도 4WD포드 레인저 랩터지프 글래디에이터 루비콘
적재함 길이1,567mm1,575mm1,531mm
적재함 너비
(전체)
1,468mm1,560mm1,442mm
적재함 너비
(휠하우스 사이)
1,128mm1,139mm1,137mm
최대 적재중량
(국내 기준)
400kg300kg300kg
최대 적재하중
(max. payload)
697kg
(미국 기준)
624kg
(독일 기준)
526kg
(미국 기준)
최대 견인 능력3,175kg2,500kg3,175kg
출처: 미국 쉐보레 프레스룸 웹사이트 (링크, 링크), 호주 포드 웹사이트 (링크), 독일 포드 웹사이트(링크), 북미 스텔란티스 미디어 웹사이트 (링크)

요약 제원표 (이미지)

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