요즘 핫하다는 기아 K8, 5분 앉아본 썰

요즘 핫하다는 기아 K8. 시승한 건 아니고 우연한 기회에 잠깐, 아주 잠깐 앉아만 봤습니다. 몇 가지 느낀 점을 기억나는 대로 둘러본 순서에 따라 적어보면 이렇습니다(정확한 스펙은 모릅니다만 최소한 시그니처 트림에 프리미엄 패키지, 메리디안 오디오, 헤드업 디스플레이 등은 추가되어 있는 듯합니다). 뒷좌석은 무릎공간이 넉넉하고 좌석 앉는 부분 굴곡과 탄력, 높이, 등받이 각도, 쿠션 길이와 두께 등등…

2021년 04월 13일

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2–4분

요즘 핫하다는 기아 K8. 시승한 건 아니고 우연한 기회에 잠깐, 아주 잠깐 앉아만 봤습니다.

몇 가지 느낀 점을 기억나는 대로 둘러본 순서에 따라 적어보면 이렇습니다(정확한 스펙은 모릅니다만 최소한 시그니처 트림에 프리미엄 패키지, 메리디안 오디오, 헤드업 디스플레이 등은 추가되어 있는 듯합니다).

뒷좌석은 무릎공간이 넉넉하고 좌석 앉는 부분 굴곡과 탄력, 높이, 등받이 각도, 쿠션 길이와 두께 등등 전반적으로 편안합니다. 상체가 긴 제 체형 기준으로도 등받이 길이는 충분하고요. 다만 머리 공간 여유는 아주 넉넉한 편은 아니지만 키 175cm 전후의 보통 체형이신 분들은 손바닥 하나 두께 이상 여유가 있을 듯합니다.

뒷좌석 센터 암레스트를 내리면 다기능 스위치가 나오는데요. 그랜저 뒷좌석에 들어가는 것과 버튼 구성은 비슷하지만 버튼과 음량 조절 다이얼/전원 버튼이 큼지막해서 좋습니다. 다만 조금 헐렁하고 재질과 조작감이 싸구려 느낌이 드는 건 아쉽네요.

뒤 도어 트림 위의 창턱 부분은 인조가죽에 재봉선을 넣었는데요. 가죽이 쓰인 다른 부분들과 차이가 너무 심하게 느껴질 만큼 질감이 영 좋지 않습니다.

뒷좌석 도어 팔걸이 파워 윈도우 스위치 앞에는 열선(3단)과 통풍(3단) 버튼이 있는데, 이것도 큼지막해서 쓰기에는 좋겠습니다. 다른 부분들에 비하면 디자인이 좀 심심한 감이 있긴 한데 큰 불만거리는 아닙니다.

뒷좌석 온도조절 버튼은 앞뒤 좌석 사이 센터 콘솔 뒤에 있는 공기배출구에 있는데요. 디자인도 기능도 단순 깔끔합니다. 그런데 피아노블랙 고광택 패널 표면이 울어 보이는 건 좀 어떻게 안 될까요.

우드 그레인은 가짜를 진짜처럼 보이게 만드는 기술이 정말 정점에 오른 느낌입니다. 몇몇 외국 브랜드들은 원가 절감할 때 이런 거 좀 배워야 합니다. 특히 실내에서 이런 장식이 차지하는 면적이 넓은 경우에는 질감이 이 정도는 되어야 보고 만질만 합니다.

앞좌석도 크기와 앉았을 때의 느낌은 좋습니다. 앞뒤 좌석이 주는 안락함의 차이가 작다는 건 좋게 평가할 수 있습니다.

스티어링 휠의 혼 커버는 사진 상으로는 괜찮았는데 실제로 보니 조금은 답답한 느낌이 들기도 합니다. 아마 가운데에 있는 새 기아 로고가 큰 탓이 아닐까 싶습니다.

대시보드가 주는 차분하면서 적당히 긴장감을 유도하는 분위기는 좋은데, 조작성을 고려해 운전자 쪽만 높게 분리해 기울여 놓은 센터 콘솔은 기능적으로는 좋지만 시각적으로는 오히려 조금 안정감이 떨어지는 느낌입니다. 그 앞쪽의 덮개 있는 수납공간으로의 접근성도 떨어지고요.

‘옷걸이형 헤드레스트’… 나름 쓸모는 있어 보이지만 한편으로는 황당하기도 합니다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템용 모니터를 위한 자리라고 생각하기로 했습니다.

실내 필러와 천장은 스웨이드 재질로 덮어 놨습니다. 운전석에 앉아 보니 선 바이저도 스웨이드를 씌워 놨네요. 나름 고급스러운 분위기가 나서 좋긴 한데, 앞좌석 실내등 클러스터의 썩 좋지 않은 플라스틱 질감이 더 안 좋아 보이게 만드는 역할을 하기도 합니다.

이미 다른 분들도 지적하신 바 있는데, 뭔가 마름모(마른모 아닙니다) 강박증이 느껴지는 디자인 요소는 외부에 넣는 것으로 충분하다고 생각합니다(사실 외부에도 지나치게 많이 들어갔다고 봅니다). 실내에서는 요소를 쓰는 부분을 줄이거나 굴곡을 더 은은하게 처리하는 게 나을 듯하네요. 편하자고 타는 차의 실내에 들어간 요소로는 너무 시각을 자극합니다.

글로브 박스, 앞좌석 센터 콘솔, 도어 포켓, 뒷좌석 센터 암레스트 수납공간 등은 지극히 평범합니다. ‘원래 있는 것이니 그냥 넣었다’라는 느낌이고… 그랜저 불티나게 팔리는 데에서도 알 수 있듯 이 차급 수요도 만만찮은데, 드러나지 않는 차별화 요소들이 좀 더 들어갔으면 하는 아쉬웁이 있습니다.

트렁크에서는 돋보이는 점과 그렇지 않은 점이 모두 보였습니다. 우선 백 셸프(뒤 선반) 아래를 마감재로 깔끔하게 처리한 것이 인상적이었습니다. 방음이나 흡음효과와는 별개로, 어쩌다 한 번이라도 눈이나 손이 닿는 부분을 모두 깔끔해 보이게 처리하면 차가 더 고급스럽다는 느낌을 주니까요. 반면 트렁크 바닥은 여전히 얇고 쉽게 휘어지는 소재에 부직포를 씌워놓은 정도로 처리해, 아랫급 차들과 별반 다를 게 없습니다. 실내 다른 수납공간들과 접근방법에 차이가 없다는 뜻이죠.