제네시스 브랜드가 2024년 5월 8일에 중형 SUV GV70 부분변경 모델을 출시했습니다.

2024년 4월 26일에 디자인이 공개된 GV70 부분변경 모델은 2020년 12월에 출시된 이후 약 3년 4개월 만에 실내외 디자인을 손질하고 주행특성을 다듬는 한편 편의성을 높인 것이 특징입니다.

달라진 내용 대부분은 이미 디자인 공개 때 밝힌 바 있는데요.

디자인 측면에서는 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 바탕으로, 2023년 4분기에 선보인 GV80 부분변경 모델과 G80 부분변경 모델에서 먼저 선보인 특징들을 GV70에 맞춰 고루 반영한 것이 눈길을 끕니다.

이중 메시(그물망) 패턴을 넣고 주변부를 가늘게 정리한 크레스트 그릴, MLA(Micro Lens Array) 기술을 반영해 얇고 섬세한 느낌의 빛을 내도록 만든 두 줄 디자인 헤드램프, 가운데 공기흡입구를 넓히고 좌우 바깥쪽 공기흡입구는 날카롭게 만든 앞 범퍼, 범퍼에 있던 방향지시등이 통합되면서 두 줄 그래픽이 강조된 리어 컴비네이션 램프, 직선 형태로 바뀐 테일게이트 위 스포일러의 보조제동등, 새로운 디자인의 19인치 다크 하이퍼 실버 휠 등이 달라진 부분입니다. 차체색은 모두 유광과 무광을 포함해 열두 가지를 마련했는데요. 그 가운데 유광 및 무광 세레스 블루가 새로 선보이는 색입니다.

함께 부분변경된 GV70 스포츠 패키지는 크레스트 그릴 안쪽에 더블 레이어드 지 매트릭스(Double Layered G-Matrix) 패턴을 넣었고, 앞 범퍼 공기흡입구를 더 넓어 보이게 바꿨습니다. 뒤쪽은 일반 GV70과 마찬가지로 리어 컴비네이션 램프와 보조제동등 디자인을 바꾸는 한편 리어 디퓨저에 다크 크롬을 입히고 머플러 팁 디자인도 원형에서 사다리꼴로 바꿨습니다. 그와 더불어 새로운 디자인의 휠 두 종류를 새로 선보였는데요. 19인치 다크 메탈릭 휠은 마감을 다르게 처리한 스포츠 두 개를 교차시킨 모습이 특징이고, 21인치 다크 메탈릭 휠은 다섯 개의 스포크가 림과 닿은 부분에 검은색 두 줄을 넣었습니다.

실내는 GV70 고유의 타원형 요소를 이어받으면서 계기판과 인포테인먼트 스크린이 하나의 스크린으로 통합한 27인치 와이드 디스플레이와 터치 타입 공기조절장치 조작부를 새롭게 달았습니다. 아울러 도어 트림에서 센터 페시아로 이어지는 무드 램프, 크리스탈 디자인 전자식 변속 다이얼, 새 제네시스 엠블럼을 단 스티어링 휠 혼 커버, 투톤 마감 처리한 스티어링 휠, 가죽 내장재의 스티치 처리 등이 두드러집니다. 실내색은 다섯 가지 조합 가운데 하나를 선택할 수 있습니다.

스포츠 패키지의 실내는 일반 GV70과 대부분의 요소를 공유하면서 스포츠 패키지 전용 D컷 스티어링 휠, 오렌지 색 시트 벨트와 스티치 등으로 차별화했습니다. 스포츠 패키지에는 전용 실내색 네 가지가 마련됩니다.

현대자동차는 GV70의 승차감과 정숙성도 개선되었다고 밝혔습니다. 이전까지 AWD 모델에 제공되었던 터레인 모드에 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드가 추가되었고, 앞 서스펜션에만 적용되었던 하이드로 부싱(유체 봉입 부싱)을 뒤 서스펜션에도 적용해 승차감을 개선했다고 합니다. 또한 스티어링 계통을 튜닝해 반응 특성을 최적화하는 한편 2.5 가솔린 터보 스포츠 패키지와 3.5 가솔린 터보 모델에만 기본 사항에 포함되었던 4피스톤 모노블럭 캘리퍼를 모든 모델에 기본으로 달았습니다. 아울러 뱅앤올룹슨 고해상도 사운드 시스템을 선택하면 노면 소음을 실시간 측정 및 분석해 반대 위상의 소리를 스피커로 내 소음을 줄이는 능동형 소음 제어 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road)이 추가됩니다.

동력계 구성은 2.2L 디젤 터보 엔진이 빠진 것을 빼면 이전과 같습니다. 기본 모델에는 304마력 2.5L 가솔린 터보 엔진이 들어가고, 380마력 3.5L 가솔린 터보 엔진을 선택 사항으로 마련했습니다. 구동계는 2WD(뒷바퀴굴림)가 기본이고 AWD(네바퀴굴림)가 선택 사항인데요. 3.5L 가솔린 터보 엔진 모델에 기본으로 들어갔던 AWD를 선택 사항으로 돌린 것이 눈길을 끕니다.

편의 사항 및 기능 가운데에는 선택 사항인 오디오 시스템이 바뀐 것이 가장 두드러집니다. 이전까지는 15스피커 렉시콘 퀀텀 로직 서라운드 사운드 시스템을 선택할 수 있었지만, 부분변경과 함께 돌비 애트모스(Dolby Atmos) 기능과 무드 큐레이터 기능을 지원하는 16스피커 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 고해상도 사운드 시스템을 마련했습니다.

그밖에 새로 추가되거나 바뀐 사항들도 있는데요. 주행 보조 및 안전 기능으로는 직접식 감지(HOD, Hands on Detection) 스티어링 휠, 차로 유지 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2), 전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/S/R), 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러 등이 있고 편의 기능으로는 디지털 키 2, 실내 지문 인증 시스템, 콘솔 암레스트 수납함 자외선 살균 기능, 동승석 자세 메모리 시스템 등이 있습니다.

모델별 및 트림별 기본값은 아래와 같습니다.

• 2.5 가솔린 터보
  • 2WD: 기본 모델 5,380만 원, 스포츠 패키지 5,695만 원
  • AWD: 기본 모델 5,680만 원, 스포츠 패키지 6,580만 원
• 3.5 가솔린 터보
  • 2WD: 기본 모델 5,930만 원, 스포츠 패키지 6,265만 원
  • AWD: 기본 모델 6,230만 원, 스포츠 패키지 6,565만 원

기본값은 2024년형 모델보다 2.5 가솔린 터보 모델이 340만 원 올랐고요. 3.5 가솔린 터보 모델은 2024년형 모델까지는 AWD가 기본이었기 때문에 AWD 모델을 비교하면 241만 원 올랐습니다. AWD 시스템은 2024년형 모델에서 개별 선택 시 297만 원이었던 것이 300만 원으로 올랐는데요. AWD 선택 시 기본으로 들어가는 터레인 모드에 오토 모드가 추가되었다는 차이는 있습니다.

스포츠 패키지는 2.5 가솔린 터보 모델은 2024년형에서 기본 사항에 포함되었던 프리뷰 전자제어 서스펜션이 개별 선택 사항(110만 원, 21인치 휠/타이어 선택 시 추가 가능)으로 빠지면서 405만 원에서 315만 원으로 90만 원 내렸습니다. 그런데 21인치 휠/타이어는 2024년형에서 119만 원이었는데 부분변경 모델에서는 프리뷰 전자제어 서스펜션을 포함해 330만 원이 되었으니, 스포츠 패키지 값은 실질적으로 91만 원 오른 셈이죠. 3.5 가솔린 터보 모델은 스포츠 패키지가 316만 원에서 330만 원으로 14만 원 올랐습니다.

한편 제네시스는 GV70 출시와 함께 전용 커스터마이징 상품을 선보였습니다. 새로 선보인 GV70 전용 커스터마이징 상품은 모두 다섯 가지로, 21인치 매트 블랙 경량화 단조 휠(스포츠 패키지 전용), 차량 보호 필름, 사이드 스텝, 프로텍션 매트 패키지, 빌트인 공기 청정기입니다. 이들은 제네시스 브랜드 온라인 쇼핑몰인 제네시스 부티크(https://shop.genesis.com/)나 전시장 등을 통해 구매할 수 있습니다.

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[ 주요 제원 ]

	2025 제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 2WD
차체형식 공차중량	4도어 5인승 왜건 1,865 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,715×1,910×1,630 mm 2,755 mm 1,651 mm, 1,667 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.5 L (2,497 cc) 가솔린 터보 304 마력/5,800 rpm 43.0 kg・m/1,650~4,000 rpm 66 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 모두 235/60 R18
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	10.2 km/L (8.9 km/L, 12.5 km/L) 164 g/km 4등급
기본값 (부가가치세 포함)	5,380만 원

	2025 제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 AWD
차체형식 공차중량	4도어 5인승 왜건 1,930 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,715×1,910×1,630 mm 2,755 mm 1,651 mm, 1,667 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.5 L (2,497 cc) 가솔린 터보 304 마력/5,800 rpm 43.0 kg・m/1,650~4,000 rpm 66 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 235/60 R18
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	9.7 km/L (8.4 km/L, 11.8 km/L) 174 g/km 4등급
기본값 (부가가치세 포함)	5,680만 원

	2025 제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 2WD
차체형식 공차중량	4도어 5인승 왜건 1,950 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,715×1,910×1,630 mm 2,755 mm 1,649 mm, 1,665 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V6 3.5 L (3,470 cc) 가솔린 터보 380 마력/5,800 rpm 54.0 kg・m/1,300~4,500 rpm 66 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 8단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 모두 235/55 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	8.9 km/L (7.8 km/L, 10.9 km/L) 189 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	5,930만 원

	2025 제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 AWD
차체형식 공차중량	4도어 5인승 왜건 2,015 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,715×1,910×1,630 mm 2,755 mm 1,649 mm, 1,665 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V6 3.5 L (3,470 cc) 가솔린 터보 380 마력/5,800 rpm 54.0 kg・m/1,300~4,500 rpm 66 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 235/55 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	8.5 km/L (7.5 km/L, 10.2 km/L) 199 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	6,230만 원